ΕΝΑΣ ΜΑΥΡΟΣ ΗΛΙΟΣ ΚΑΙ ΓΡΙΖΑ ΓΕΓΟΝΟΤΑ ΜΑΣ ΚΑΛΟΥΝΕ ΝΑ ΠΟΥΜΕ «ΑΙΝΩΝΙΑ Η ΜΝΗΜΗ», για τους ΑΔΙΚΟΧΑΜΕΝΟΥΣ.
www.Apodimos.com
Ένας Μαύρος ήλιος σκέπασε την Ελλάδα και την Κύπρο με την συντριβή του Boeing 737- 800 της κυπριακής εταιρείας Helios, πολύ κοντά στην Αθήνα (Γραμματικό) καθώς οδήγησε σε βαρύ πένθος όλους και τα γκρίζα γεγονότα των αιτίων αυτής καταστροφής τα οποία δεν έχουν ακόμα διαπιστωθεί. Θα ακολουθήσουμε την ίδια τακτική που κάναμε με την καταστροφή του «Σινούκ» που οδήγησε στον θάνατο τον Πατριάρχη Πέτρο και την ακολουθία του και θα περιμένουμε τα αποτελέσματα των ερευνών των ειδικών ερευνητών για να τοποθετηθούμε και για αυτό δυστύχημα .
Επίσης δεν θα ασχοληθούμε με τα μυστήρια της πτήσης και της πτώσης του μοιραίου Boeing 737- 800 διότι μέχρι σήμερα πολλά έχουν λεχθεί από ειδικούς ή από άσχετους σε παρόμοιες καταστροφές που έχουν ζαλίσει όλους τους γευόμενους την ενημέρωση από κάθε είδος ΜΜΕ. Το μόνο που γνωρίζουμε αυτή την στιγμή είναι ότι σε συνθήκες πλήρους μυστικότητας συνεχίζονται στην Ελλάδα και στην Κύπρο οι έρευνες τόσο σε δικαστικό όσο και σε υπηρεσιακό επίπεδο για τη διακρίβωση των αιτίων της συντριβής του Boeing 737- 800 της κυπριακής εταιρείας Helios, το οποίο προκάλεσε το θάνατο των 121 ατόμων.
Για αυτό το «περίεργο» όπως το χαρακτήρισε το δυστύχημα ο εκπρόσωπος της εταιρείας Boeing, πρέπει να εντοπιστούν τα αίτια αυτής της αεροπορικής τραγωδίας πρέπει να αναζητηθούν στο πιλοτήριο του Boeing 737- 800 διότι σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες ο Πιλότος ανακοίνωσε στους υπευθύνους της Εταιρίας και όχι στον Πύργο Ελέγχου ότι έχει πρόβλημα στις επικοινωνίες και ανερχόμενη θερμοκρασία στην κρίσιμη περιοχή των Κομπούτερς του αεροσκάφους ; .
Αυτό που θα κάνουμε είναι να παρουσιάσουμε τα πραγματικά γεγονότα και να πούμε «Αιώνια η μνήμη των ανθρώπων που εξήλθαν από αυτή ζωή , λόγω αυτού του δυστυχήματος» .
Ø Το βαρύ «Αιώνια η μνήμη» ποίος θα το πει
v στα παιδιά που έμειναν χωρίς προστάτες
v στους γονείς που έμειναν χωρίς παιδιά, αδέλφια,
v στους συζύγους που έμειναν χωρίς τον σύντροφό τους
v στους γονείς που αυτομάτως είδαν να γκρεμίζονται τα όνειρα τους για τα παιδιά τους και τα εγγόνια τους
Ø Ποιος θα πει το «Κλαιει μάνα στο μνήμα, κλαιει και η Παναγιά» όταν ανοίγουν τους τάφους τους στην Ελλάδα και Κύπρο σε
v Θεσσαλονίκη, Ορχομενό, Δάφνη, Λιβαδειά, Ναυπακτία,
v Λεμεσό, Λευκωσία, Παραλίμνι, Πολεμίδια, Στόλοβο
Το μόνο που εμείς είμαστε σε θέση να πούμε ότι με θαυματοποιητικό τρόπο η Παναγιά έσωσε χιλιάδες ζωές που θα χάνονταν εάν το Boeing 737- 800, έπεφτε σε κατοικημένες περιοχές των Αθηνών και των Παραθεριστικών Οικισμών και τελικά έπεσε στην περιοχή είχε καθοριστεί να γίνει Χώρος Υποδοχής Σκουπιδιών στο Γραμματικό .
Αυτό το «Αιώνια η μνήμη» θα το πει όλος ο κόσμος για τον αναίτιο θάνατο των 121 ατόμων τα ονόματα των οποίων λόγω των προσωπικών δεδομένων δεν τα καταγράφουμε.
Τα πραγματικά γεγονότα πριν καταστροφή .
Από την πρώτη στιγμή που έγινε γνωστό το γεγονός ότι ένα αεροσκάφος της κυπριακής εταιρείας Helios δεν είχε την δυνατότητα να επικοινωνήσει με την Κέντρο Ελέγχου της Λεμεσού και εισέρχεται στον χώρο του FIR Αθηνών κάτι που φαινόταν και στους οθόνες των Radar του Κ.Ε. αλλά βρισκόταν στην γραμμή του αερόδρομου, εντοπίστηκαν όλα τα αεροπλοηγικά δεδομένα από το Κέντρο Ελέγχου του Ελ. Βενιζέλος για το περιστατικό αυτό και κινήθηκε άμεσα και ταχύτατα ο κρατικός μηχανισμός διότι δεν υπήρχε καμιά επικοινωνία του Boeing 737- 800 της κυπριακής εταιρείας Helios ενώ ακολουθούσε την σωστή πορεία του, που ήταν αυτή που ακολουθείτε στον αεροδιάδρομο.
Ενημερώθηκε η Πολιτική οποία κινήθηκε άμεσα (ο χρόνος αμεσότητας ενεργειών των κινήσεων του Κ.Ε. για ενημέρωση των τίθεται σε αμφισβήτηση από πολλούς) ενώ και η Στρατιωτική Ηγεσία η οποία λόγω διαδικασιών στο πύργο ελέγχου του Ελ. Βενιζέλος (κάτι που είχε καθυστερήσει τον χρόνο αντιδράσεως για τις οποιασδήποτε κινήσεις που έπρεπε να λάβει ο πρωθυπουργός της χώρας για την εφαρμογή των αποφάσεων του) περίμενε την τελική απάντηση του Κ. Ελέγχου , καθυστερούσε την απογείωση των 2 F-16 όμως μόλις έλαβε την τελική απάντηση του, σε μικρό χρονικά διάστημα 2 F-16 απογειώθηκαν για τον εντοπισμό του, αεροσκάφους που είχε σιγή επικοινωνίας. Ο Κρατικός Μηχανισμός κινήθηκε με αξιοπρόσεκτη συντομία και τότε εκτός των δυο F16 που αναφερθήκαμε άρχισαν να συγκεντρώνονται Ναυτικές δυνάμεις και μονάδες του Λιμεναρχείου στην πιθανή περιοχή που ήταν γύρω από την Εύβοια. Τα δύο F-16 που εντόπισαν αμέσως το αεροσκάφος το συνόδευαν μέχρι τη στιγμή που έγινε η συντριβή.
Αμέσως μετά κινητοποιήθηκαν η Πυροσβεστική Υπηρεσία, το ΕΚΑΒ, η αστυνομία και όλοι οι φορείς που σε αυτές τις περιπτώσεις έχουν να εκτελέσουν κάποιο έργο. Παράλληλα ο πρωθυπουργός που είχε ενημερωθεί για το γεγονός και οι πολιτικοί αρχηγοί επέστρεφαν αμέσως από τις διακοπές τους, ενώ υπήρχε συνεχής επαφή μεταξύ Αθήνας και Λευκωσίας και το συντονισμό των ενεργειών.
Από την πρώτη στιγμή έγινε η κυβερνητική σύσκεψη των υπεύθυνων υπουργείων με τους υπουργούς τους για την αντιμετώπιση της καταστάσεως και σε λίγο έφθασε ο κ. Πρωθυπουργός και έγινε σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου η οποία διήρκεσε πέραν των τριών ωρών , με τη συμμετοχή των εμπλεκόμενων υπουργών, υπό τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή.
Ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής έπρεπε να λάβει την σοβαρή απόφαση να καταρρίψει το Boeing 737- 800 της κυπριακής εταιρείας Helios ενώ ακολουθούσε την σωστή πορεία του διότι βρισκόταν σε κατάσταση από «ύποπτο renegate» μετατράπηκε σε renegate κάτι που μετά την 11 Σεπτ έπρεπε να καταρριφθεί για να σωθούν ζωές των κατοίκων της περιοχής που θα πέσει αυτό το αεροσκάφος που βρισκόταν σε κατάσταση renegate. Όμως είχε χαθεί αρκετός χρόνος και το Boeing 737- 800 είχε περάσει στα 34.000 πόδια πάνω από το αεροδρόμιο του Ελ. Βενιζέλος , και ενώ αυτό το αεροσκάφος έπρεπε να πέσει στην θάλασσα στο Αιγαίο (εάν δεν είχε χαθεί χρόνος της αξιοποίησης του καθορισμού της καταστάσεως εάν αυτό αεροσκάφος ήταν «ύποπτο renegate» ή renegate κλπ) και όχι να πέσει πάνω από την Αθήνα ή της γύρω περιοχές.
Μετά την σύσκεψη ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Θόδωρος Ρουσόπουλος, δήλωσε σε ερωτήσεις δημοσιογράφων ότι: «Δεν υπάρχει καμία ένδειξη για τρομοκρατία ή δολιοφθορά και διέψευσε επίσης κατηγορηματικά, σενάρια περί κατάρριψης του αεροσκάφους, σημειώνοντας ταυτόχρονα ότι «δεν υπήρξε τέτοια σκέψη». Ο υπουργός Επικρατείας υπογράμμισε ότι «ο πρωθυπουργός επικοινώνησε με τον Κύπριο πρόεδρο Τάσσο Παπαδόπουλο και τον αρχηγό της αξιωματικής αντιπολίτευσης Γ. Παπανδρέου, ενώ ο υπουργός Εσωτερικών Προκόπης Παυλόπουλος επικοινώνησε με τον κ.Αλαβάνο και την κ. Παπαρήγα». Ο κ. Ρουσόπουλος είπε ότι «βρέθηκε ήδη το πρώτο «μαύρο κουτί» το οποίο θα αναλυθεί». Σε ό,τι αφορά τη λίστα των επιβατών, είπε ότι «δεν την έχει στη διάθεσή της η ελληνική κυβέρνηση και πρόσθεσε ότι το κυπριακό υπουργείο Μεταφορών θα αποστείλει στο ελληνικό υπουργείο τη λίστα με τα ονόματα των μελών του πληρώματος και των επιβατών». Ο κ. Ρουσόπουλος είπε ότι «αναμένεται από την εταιρία να δώσει το ιστορικό του αεροσκάφους».
Έτσι ουσιαστικά για τα πραγματικά δεδομένα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος και υπουργός Επικρατείας ανέφερε : «στις 1055 το πρωί απογειώθηκαν από την Αγχίαλο τα δύο F-16 και όταν απέβη άκαρπη κάθε προσπάθεια επικοινωνίας,
τα δύο πολεμικά απέκτησαν την πρώτη οπτική επαφή στην Κέα γύρω στις 11:20. Με σήματα που προβλέπονται οι πιλότοι των F-16, προσπάθησαν να ενημερώσουν τους κυβερνήτες του επιβατικού αεροπλάνου ότι θα τους οδηγήσουν στο αεροδρόμιο.
Δεν υπήρξε όμως ανταπόκριση από το αεροσκάφος, και σε κοντινή απόσταση, πέντε λεπτά αργότερα, οι πιλότοι των δύο μαχητικών διαπιστώνουν πως ο συγκυβερνήτης είναι πεσμένος στο πιλοτήριο - ίσως λιπόθυμος- ενώ ο κυβερνήτης δεν είναι στη θέση του.
Η κατάσταση από «ύποπτο renegate» μετατράπηκε σε renegate, κάτι που σημαίνει ότι το αεροσκάφος είναι ανεξέλεγκτο και ίσως θέσει σε κίνδυνο κατοικημένες περιοχές.
Οι πιλότοι της Πολεμικής Αεροπορίας διαπίστωσαν επίσης ότι οι μάσκες οξυγόνου ήταν ενεργοποιημένες στην καμπίνα του αεροσκάφους, ενώ στην τελευταία φάση της κοντινής πτήσης τους στο επιβατηγό αεροσκάφος διέκριναν δύο άτομα στο πιλοτήριο, που φάνηκε ότι επιχειρούσαν να ανακτήσουν τον έλεγχο του αεροσκάφους. Είναι άγνωστο εάν επρόκειτο περί άλλων μελών του πληρώματος, ή επιβατών.
Οι κινήσεις του Πρωθυπουργού και του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας ήταν άμεσες. Ο Έλληνας πρωθυπουργός, Κώστας Καραμανλής, επέστρεψε εσπευσμένα στην Αθήνα από την Τήνο, όπου βρισκόταν για τη γιορτή της Παναγίας, για να συμμετέχει στην σύσκεψη στο Μέγαρο Μαξίμου ενώ ο Τάσσος Παπαδόπουλος, από την πρώτη στιγμή διέκοψε τις διακοπές του βρέθηκε στο αεροδρόμιο της Λάρνακας όπου διατηρεί γραφεία η εταιρία «Ήλιος» και μετείχε σε αλλεπάλληλες συσκέψεις πρώτα στο αεροδρόμιο Λάρνακας και μετά στο υπουργείο Εξωτερικών και το προεδρικό μέγαρο .
Ø Ο πρόεδρος της Κύπρου, Τάσος Παπαδόπουλος δήλωσε συγκλονισμένος από την τραγωδία πού έπληξε την Κύπρο ενώ
Ενδελεχή έρευνα για τους υπεύθυνους του δυστυχήματος υποσχέθηκε ο κ. Παπαδόπουλος
Ø Ο πρωθυπουργός, Κώστας Καραμανλής, την επόμενη ημέρα μετά την εορτή στην Μητρόπολη των Αθηνών και μετά την επιμνημόσυνη δέηση για τα θύματα της τραγωδίας,
ο κ. Καραμανλής εξέφρασε για άλλη μια φορά τη θλίψη της κυβέρνησης και του ιδίου προσωπικά στους συγγενείς των θυμάτων και επανέλαβε ότι οι έρευνες συνεχίζονται για τα αίτια και τις συνθήκες της τραγωδίας, προκειμένου να χυθεί άπλετο φώς .
¨ Την επόμενη ημέρα, από το πρωί ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής είχε διαδοχικές συσκέψεις με στελέχη της κυβέρνησης για την εξέλιξη της καταστάσεως. Συγκεκριμένα συναντήθηκε με τον υφυπουργό υγείας Γιώργο Κωνσταντόπουλο, ο οποίος τον ενημέρωσε για τη διαδικασία αναγνώρισης των πτωμάτων και στη συνέχεια είχε σύσκεψη με τον υπουργό εσωτερικών Προκόπη Παυλόπουλο.
Οι Έλληνες αξιωματούχοι που ερευνούσαν τα αίτια της συντριβής του κυπριακού αεροπλάνου της εταιρείας «Ήλιος», δήλωσαν την Κυριακή πως ενδέχεται και οι 121 άνθρωποι που επέβαιναν στο σκάφος να βρήκαν το θάνατο πριν συντριβεί το Μπόινγκ 737 στο Γραμματικό. Αυτή ήταν η κατάσταση στην αρχή των ερευνών.
Αυτομάτως από την πλευρά της Κυπριακής πλευράς , ο Αρχηγός της Αστυνομίας της Κύπρου Τάσος Παναγιώτου είχε δήλωσει : «Όσο υπάρχουν στοιχεία, τόσο βαθιά θα πάει η έρευνα» .
Επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες είχε εντοπιστεί και το δεύτερο πορτοκαλί κουτί του αεροσκάφους, το οποίο βρέθηκε το κάλυμμα και δεν είναι σε καλή κατάσταση (Όμως μετά από αρκετές μέρες βρέθηκε από της υπηρεσίες του Ελληνικού Στρατού με χρήση μηχανήματα εντοπισμού μετάλλων το πλήρες σώμα του) . Έτσι τα δύο κουτιά, δηλαδή, αυτό στο οποίο καταγράφονται οι λεπτομέρειες της πτήσης και αυτό που καταγράφονται οι συνομιλίες των πιλότων, θα μεταφέρθηκαν τελικά για επεξεργασία στο ειδικό κέντρο στο Παρίσι, προκειμένου να αναλυθούν όλα τα στοιχεία που περιέχονται και τα οποία αναμένεται να ρίξουν φως στα αίτια πτώσης του αεροσκάφους.
Τα γεγονότα μετά την καταστροφή .
Η κινητοποίηση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας, του ΕΚΑΒ, της Αστυνομίας και όλων φορέων ήταν περισσότερο από υποδειγματική ίσως κάτι που κανείς δεν θα μπορούσε να φανταστεί . Η εφαρμογή όλων των σχεδίων που είχαν σχεδιαστεί για την περίπτωση της Ασφάλειας των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004 , αποδείχθηκε ότι έπιασαν τόπο.
Τα γεγονότα και το ιστορικό για την εξέλιξη πριν και μέχρι να έλθει η μοιραία καταστροφή είναι γνωστή και από τα αλλεπάλληλα δελτία ελληνικών κυπριακών και διεθνών τηλεοπτικών ειδήσεων και από τις εφημερίδες και από το διαδίκτυο . Το αεροσκάφος των κυπριακών αερογραμμών «Ήλιος», με 115 επιβάτες και εξαμελές πλήρωμα, είχε συντριβεί, δυόμισι χιλιόμετρα έξω από το Γραμματικό την Κυριακή 14 ΑΥΓ 2005 .
Τα αίτια ακόμα δεν έχουν πλήρως αποτυπωθεί μετά από τους ελέγχους των ειδικών αλλά αποτυπώνονται , μέσα από το από πρόβλημα που παρουσιάστηκε στο σύστημα κλιματισμού του πιλοτηρίου και από συζητήσεις τον χειριστών πιλοτηρίου που έγιναν όχι με το Πύργο Ελέγχου της Λάρνακας αλλά με τους υπευθύνους των Γραφείων της κυπριακής εταιρείας Ήλιος και ήταν υψηλή θερμοκρασία στα κομπιούτερς του πιλοτηρίου και η μη δυνατότητα επικοινωνίας και όλα αυτά πολύ λίγα λεπτά από την έναρξη της ανόδου του αεροσκάφους στα 10.000 πόδια και η κατάσταση του Boeing 737- 800 της κυπριακής εταιρείας Helios ήταν η πιο κάτω:
- Στις 09.36 βρισκόταν στα 30.000 πόδια πάνω από την Ρόδο
- Στις 10.12 βρισκόταν στα 34.000 πόδια πάνω από την Μύκονο
- Στις 10.15 βρισκόταν στα 34.000 πόδια και αρχίζουν οι επαφές με τον Πύργο ελέγχου των Αθηνών .
- Στις 10.21 βρισκόταν στα 34.000 πόδια πάνω από την Κέα
- Στις 10.25 έως 10.34 βρισκόταν στα 34.000 πόδια πάνω από την Κέα και αρχίζει δεξιόστροφες στροφές στο ύψος αυτό και περνά πάνω από την Αττική
- Τα Ελληνικά μαχητικά F-16 απογειώνονται εσπευσμένως όταν χάθηκε η επαφή με το αεροσκάφος, το οποίο είχε απογειωθεί από τη Λάρνακα και βρισκόταν καθ' οδόν προς την Αθήνα.
- Το αεροπλάνο εντοπίστηκε πάνω από τη Τζια και τα F-16 προσπάθησαν να το συνοδεύσουν για να προσγειωθεί στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» με ασφάλεια. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των πιλότων των μαχητικών, που πλησίασαν πολύ κοντά στο αεροσκάφος, ο κυβερνήτης του αεροπλάνου φαινόταν να είχε χάσει τις αισθήσεις του ή να είχε πεθάνει, ενώ ο συγκυβερνήτης απουσίαζε από το πιλοτήριο. Οι πιλότοι των μαχητικών διαπίστωσαν επίσης ότι μέσα στην καμπίνα των επιβατών είχαν πέσει οι μάσκες οξυγόνου. Όταν έσπευσαν τα ελληνικά F16 και οι πιλότοι μπόρεσαν να δουν από κοντά στο εσωτερικό του αεροσκάφους, πριν αυτό συντριβεί, «φάνηκε ότι το μοιραίο είχε ήδη επέλθει στους πιλότους και κατά πάσα πιθανότητα και στους επιβάτες», δήλωσε ο Κύπριος υπουργός Συγκοινωνιών ο οποίος διαβεβαίωσε ότι «ουδεμία ένδειξη υπήρξε περί τρομοκρατικής ενέργειας».
- Στις 11.50 βρισκόταν στα 34.000 πόδια και κινείται προς τα Αριστερά
- Στις 11.57 βρισκόταν στα 34.000 πόδια και κινείται προς τα Δεξιά
- Στις 12.00 κατεβαίνει στα 7.000 πόδια με πορεία προς το Γραμματικό
- Στις 12.05 καρφώνεται στο έδαφος στην περιοχή του ΧΥΤΑ του Γραμματικού έπειτα από μια τρελή πορεία που δείχνει ότι μάλλον ήταν ακυβέρνητο..
Η περιοχή γεμίζει από συντρίμμια και πτώματα. Σε λίγο αρχίζει φωτιά στο τόπο δυστυχήματος και η Π.Υ. με όλα της τα μέσα προσπαθεί να την σβήσει κάτι που τελικά με μεγάλες προσπάθειες κάνει.
Δυνάμεις της πυροσβεστικής έσπευσαν στην περιοχή μετά την καταστροφή
Στην περιοχή βρίσκονται συνεργεία διάσωσης του ΕΚΑΒ και έχουν ανασύρει τα πρώτα πτώματα, ενώ οι ελπίδες για επιζώντες είναι ανύπαρκτες.
Συνεχίζεται η συλλογή των πτωμάτων και οδηγούνται στο Νεκροτομείου στο Γουδί και όσα δεν μπορούσαν να αναγνωρισθούν στο Ψυγείο του Νεκροτομείου στο Σχιστό.
Έχει αρχίσει, εν τω μεταξύ, η σκληρή διαδικασία της αναγνώρισης, από συγγενείς, των 121 πτωμάτων των επιβατών και του πληρώματος τους αεροσκάφους, αν και τρεις σοροί δεν έχουν εντοπιστεί μέχρι στιγμής και είναι απορίας άξιον που βρίσκονται τα πτώματα αυτά εξαϋλώθηκαν ;. Έχει από την Κυριακή είχε διαμορφωθεί ειδικός χώρος στο ξενοδοχείο Σοφιτέλ απέναντι από το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» για την υποδοχή των συγγενών των θυμάτων. Εκεί ήδη υπήρχαν ψυχολόγοι και κοινωνικοί λειτουργοί. Τη Δευτέρα, με καθυστέρηση μιας μέρας, η κυπριακή κυβέρνηση έδωσε στη δημοσιότητα τον επίσημο κατάλογο των επιβατών του αεροσκάφους. Για όσες σορούς δεν ήταν γίνει δυνατή η οπτική αναγνώριση από τους συγγενείς, θα γίνεται με την ανάλυση του DNA. Συγγενείς των θυμάτων που ήλθαν τη Δευτέρα 15 ΑΥΓ 2005 στην Αθήνα με ειδική πτήση, που ήταν ναυλωμένη από την κυπριακή κυβέρνηση, για το δύσκολο έργο της αναγνώρισης και έδωσαν όλα τα στοιχεία που αναγκαιούσαν για το DNA.
Έτσι Υπήρξε Εθνικό πένθος . 121 άνθρωποι βρήκαν το θάνατο μεταξύ των οποίων και 21 παιδιά, και όχι 48 όπως είχε αναφερθεί αρχικά, που ήταν μέλη ποδοσφαιρικής ακαδημίας από τη Λάρνακα και μετέβαιναν στην Πράγα. Τριήμερο πένθους κηρύχθηκε στην Κύπρο, ενώ μια ημέρα πένθους στην Ελλάδα .
Έτσι Υπήρξε Οργή από τους συγγενείς . Ορισμένοι συγγενείς δεν έκρυψαν την οργή τους για την εταιρεία «Ήλιος» στην οποία ανήκε το Μπόινγκ 737. Αποκάλεσαν «Δολοφόνους» τους υπευθύνους της εταιρείας τους οποίους κατηγορούν ότι επέτρεψαν την πτήση ενός αεροπλάνου που δεν ήταν ασφαλές, κατηγορία που ο «Ήλιος» απορρίπτει.
Αναγνωρίστηκαν στην αρχή 25 από τις 45 σορούς των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος που βρίσκονται στο νεκροτομείο στο Γουδί. Την επόμενη ημέρα, άλλοι δύο ιατροδικαστές εξέφρασαν την ίδια άποψη με αυτήν που είχε διατυπώσει χθες ο κ. Κοτσάφτης ότι, δηλαδή, κατά την ώρα της πρόσκρουσης στο έδαφος, επιβάτες του μοιραίου αεροσκάφους που συνετρίβη ήταν ζωντανοί. Είπαν, συγκεκριμένα, ότι σε όσες σορούς έγινε νεκροτομή διαπιστώθηκε ότι η καρδιά και οι πνεύμονες λειτουργούσαν πριν τη συντριβή. Και σε αυτές τις περιπτώσεις, ο θάνατος αποδόθηκε στις σοβαρές κακώσεις που προκλήθηκαν από την πρόσκρουση του μοιραίου αεροσκάφους στο έδαφος.
Τα υπόλοιπα πτώματα από τα 45 δεν έχουν αναγνωριστεί και αναμένονται και άλλοι συγγενείς από την Κύπρο για να προχωρήσει η διαδικασία της αναγνώρισης. Σε περίπτωση που δεν υπάρξει αναγνώριση από τους συγγενείς, και για τα πτώματα αυτά θα ακολουθηθεί η διαδικασία της ταυτοποίησης με τη λήψη του DNA, όπως άλλωστε έχει γίνει και με τις σορούς που βρίσκονται στον ειδικό χώρο στο Σχιστό.
Συγγενικά πρόσωπα των θυμάτων επισκέφθηκαν το σημείο της τραγωδίας και απέθεσαν άνθη.
Τι έγραψε ο Αθηναϊκός Τύπος μια μέρα μετά την Καταστροφή
Για να έχει πλήρη εικόνα ο αναγνώστης του Apodimos.com για το σοβαρό και περίεργο αεροπορικό δυστύχημα σας παρουσιάζουμε τα δημοσιεύματα των αθηναϊκών εφημερίδων της επόμενης μέρας ώστε έτσι να μην μένουν σε διάφορα υποθετικά σενάρια για την καταστροφή αλλά να βασίζονται σε ελεγμένα ρεπορτάζ. Η περίληψη των δημοσιευμάτων οποία ήταν:
ü Ο ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΣ ΤΥΠΟΣ (Μήτση) έγραφε ότι «άργησε να παρέμβει ο εισαγγελέας στην Κύπρο, ο οποίος θα πρέπει να διατάξει άμεσα προκαταρκτική έρευνα για το κατά πόσο τηρήθηκαν οι κανόνες ασφαλείας που προβλέπονται από τους διεθνείς κανονισμούς για την πτήση των αεροσκαφών στην περίπτωση του μοιραίου αεροσκάφους που κατέπεσε στο Γραμματικό. Κυρίως θα πρέπει να δοθεί βάρος σε αυτούς που έχουν να κάνουν με την έκδοση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας για το συγκεκριμένο αεροσκάφος».
ü Τo ΕΘΝΟΣ προσέθετε ότι «δύο μέρες μετά τη συγκλονιστική αεροπορική τραγωδία, τα αναπάντητα ερωτήματα είναι πολλά καθώς κανείς δεν μπορεί να εξηγήσει την καθυστέρηση στην αντίδραση των δύο χειριστών του αεροσκάφους. Φως στα αίτια του σοβαρότερου αεροπορικού δυστυχήματος στην Ελλάδα αναμένεται να ρίξουν τα λεγόμενα ‘μαύρα’ κουτιά του αεροσκάφους αν και το περιεχόμενο ενός εκ των δύο φαίνεται να έχει υποστεί μεγάλη φθορά».
ü Η ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ εκτιμούσε ότι «η κυβέρνηση με όλους τους τρόπους και σε όλους τους τόνους επιμένει ότι δεν χρειάστηκε να καταρρίψει το κυπριακό αεροσκάφος, το οποίο ‘...πρόλαβε και έπεσε μόνο του’ (σύμφωνα με κυβερνητικούς αξιωματούχους) σε μη κατοικημένη περιοχή κοντά στο Γραμματικό ενώ είχε πορεία ‘καρφί’ για την Αθήνα».
ü Σύμφωνα με την ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ «αποτελεί ατύχημα η χρονική στιγμή κατά την οποία συνέβη το πρωτόγνωρο για τα ελληνικά χρονικά δυστύχημα, το οποίο αποδίδεται μέχρι στιγμής σε εγκληματικές παραλείψεις στο σύστημα συντήρησης του αεροσκάφους. Οι πολιτικές επιπτώσεις του δυστυχήματος θα περιορισθούν στην πρόκληση κυβερνητικής κρίσης στην Κύπρο καθώς εκ των πραγμάτων θα προκύψουν βαρύτατες πολιτικές και ποινικές ευθύνες. Η υπόθεση, όπως εξελίχθηκε αφορά το κύρος της κυπριακής δημοκρατίας που πρέπει να τραβήξει τα χαλινάρια σε ορισμένους επιχειρηματίες - πειρατές των αιθέρων».
ü Ο ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ΤΥΠΟΣ σημείωνε ότι «όσο εξελίσσεται η έρευνα των αρμόδιων αρχών και αξιοποιούνται τα ευρήματα στον τόπο της συντριβής ‘φωτίζονται’ περισσότερες πλευρές της τραγωδίας. Ωστόσο, πολλά και σημαντικά ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα. Η επίσημη ενημέρωση για τις συνθήκες του δυστυχήματος και οι πληροφορίες που προκύπτουν από τις αρμόδιες αρχές και εμπειρογνώμονες δημιουργούν σειρά ερωτηματικών στα οποία πιθανότατα θα ρίξει φως η έρευνα που ξεκίνησε το απόγευμα της Κυριακής. Ως τότε όμως μια σειρά από ‘γιατί’ ταλανίζουν την κοινή γνώμη».
ü Ο ΑΔΕΣΜΕΥΤΟΣ ΤΥΠΟΣ (Ρίζος) έγραφε ότι «άμεση και άψογη η αντίδραση της κυβέρνησης και της κρατικής μηχανής. Μυστήριο με αεροσυνοδό η οποία εθεάθη στο πιλοτήριο. Οι ιατροδικαστές λένε ότι κάποιοι επιβάτες πέθαναν την ώρα της πρόσκρουσης. Το DNA αποκαλύπτει την ταυτότητα των θυμάτων που δεν αναγνωρίστηκαν. Ξεκληρίστηκαν και δύο οικογένειες Ελλήνων. Τραγικές φιγούρες οι συγγενείς».
ü Ο ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ ανάφερε ότι «σε συνδυασμό τεχνικών βλαβών στα συστήματα ψύξης - θέρμανσης με παράλληλη απότομη αποσυμπίεση στο εσωτερικό του αεροσκάφους, που είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν τις αισθήσεις τους το πλήρωμα και οι επιβάτες, οφείλεται σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, η συντριβή του αεροπλάνου».
ü ΤΑ ΝΕΑ σημειώνουν ότι «από το μηδέν εξετάζονται πλέον τα σενάρια της αποσυμπίεσης σχετικά με την πολύνεκρη αεροπορική τραγωδία με το αεροπλάνο - φέρετρο της εταιρείας Ήλιος. Οι ιατροδικαστές κατέληξαν ότι οι επιβάτες ήταν ζωντανοί τη στιγμή της μοιραίας πρόσκρουσης».
ü Σύμφωνα με την TRAFFIC «εντύπωση προκαλεί το γεγονός ότι τα ξένα ειδησεογραφικά πρακτορεία στα ρεπορτάζ που έκαναν σχετικά με την αεροπορική τραγωδία, άφηναν να εννοηθεί ότι τα F-16 ήταν αυτά που κατέρριψαν το κυπριακό Μπόινγκ 737, για να μην πέσει σε κατοικημένη περιοχή. Μάλιστα αυτό το ενδεχόμενο -να καταρρίφθηκε το αεροπλάνο από τα δύο μαχητικά- εξετάζεται ως από τα πιο πιθανά στο εξωτερικό. Οι ρεπόρτερ μεγάλων ειδησεογραφικών σταθμών όπως του CNN, στις μεταδόσεις τους, ήταν σαν να φωτογράφιζαν το παραπάνω συμβάν ως το πιο πιθανό ενδεχόμενο».
ü Η ESPRESSO τόνιζε ότι «την τρελη, όπως τη χαρακτηρίζουν, πορεία που ακολούθησε το αεροσκάφος της «ΗΛΙΟΣ» πριν συντριβεί, όπως αυτή έχει καταγραφεί από τα ραντάρ, προσπαθούν να αποκρυπτογραφήσουν ακόμα οι Έλληνες επιτελείς, χωρίς όμως να έχουν φθάσει σε κανένα οριστικό συμπέρασμα...».
ü Η ΒΡΑΔΥΝΗ έγραφε ότι «σκοτάδι εξακολουθεί να καλύπτει τα ακριβή αίτια της αεροπορικής τραγωδίας που σημειώθηκε το μεσημέρι της Κυριακής κοντά στο Γραμματικό με αεροσκάφος της κυπριακής εταιρίας Helios, στο οποίο επέβαιναν 115 επιβάτες και 6μελές πλήρωμα. Οι πρώτες νεκροψίες από τις οποίες προκύπτει ότι υπήρχαν επιβάτες εν ζωή την ώρα της συντριβής του αεροσκάφους επιτείνουν τη σύγχυση και το μυστήριο σχετικά με τα όσα διαδραματίστηκαν κατά το χρονικό διάστημα που αυτό πετούσε ακυβέρνητο. Την πλήρη διαλεύκανση των αιτίων δυσχεραίνει και το γεγονός ότι είχε βρεθεί μόνο το κέλυφος από το δεύτερο μαύρο κουτί. Στην Κύπρο οι αποκαλύψεις για το αεροσκάφος-φέρετρο οδήγησαν σε παρέμβαση του εισαγγελέα, ενώ ανείπωτος είναι ο θρήνος, καθώς ξεκληρίστηκαν ολόκληρες οικογένειες».
ü Η ΧΩΡΑ σημείωνε «πώς είδαν οι πιλότοι των F-16 δύο άτομα στο cockpit, ενώ όλοι είχαν παγώσει στα 34.000 πόδια; Γιατί καθυστέρησαν τόσο πολύ να βγουν οι λίστες επιβατών; Γιατί επιμένει το CNN σε εμπλοκή της Πολεμικής μας Αεροπορίας; Πώς σκέφτηκε ο φαρσέρ που συνελήφθη να πει στην TV ότι όλοι είχαν παγώσει και ο πιλότος ήταν νεκρός και μελανιασμένος;».
ü Η ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΩΡΑ προσεθέτε ότι «ο χάρος βγήκε παγανιά σ΄ Ελλάδα και Κύπρο με την μορφή ενός αεροσκάφους με βαρύ ιστορικό παρελθόν. Βύθισε σε πένθος και οδύνη δύο χώρες όπου στη δεύτερη ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας της κήρυξε τριήμερο πένθος. Προφητικό και το άρθρο της ‘Ε.Ω.’ για τα προσωπικά δεδομένα τα οποία κράτησαν σε αγωνία ώρες τους συγγενείς των άτυχων επιβατών».
ü Η ΕΣΤΙΑ υπογράμμιζε ότι «πολλαπλασιάζονται συνεχώς τα ερωτήματα σχετικώς με την αεροπορική τραγωδία που συνετάραξε προχθές το Πανελλήνιο και όλον τον κόσμο. Και τούτο καθώς αργά χθες το βράδυ τα δεδομένα που έδωσε στην δημοσιότητα ο ιατροδικαστής κ. Φίλιππος Κουτσάφτης ανατρέπουν πολλές από τις αρχικές εντυπώσεις και εκτιμήσεις για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος».
Έρευνες για τα αίτια
Σε ό,τι αφορά τα αίτια της πτώσης του μοιραίου αεροσκάφους, αυτά ερευνώνται από εμπειρογνώμονες της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων, που από την πρώτη στιγμή έφτασε στην περιοχή συλλέγοντας στοιχεία από τα συντρίμμια του αεροσκάφους και κυρίως τα δύο πορτοκαλί κουτιά στα οποία καταγράφονται οι λεπτομέρειες της πτήσης. Εμείς δεν έχουμε λόγο να τοποθετηθούμε για τα αίτια μέχρι να βγουν τα αποτελέσματα των ερευνών όσο χρονικό διάστημα και εάν απαιτηθεί .
Πάντως, οι αρχές διαψεύδουν τις πληροφορίες που είχαν κυκλοφορήσει νωρίτερα σύμφωνα με τις οποίες τα πτώματα που εξετάστηκαν μέχρι στιγμής βρέθηκαν να είναι σε συνθήκες κατάψυξης. Εικάζεται από διαφόρους ότι πως υπήρξε στο Μπόινγκ 737 καταστροφική αποσυμπίεση σε ύψος 10.000 μέτρων με αποτέλεσμα πέσει απότομα η θερμοκρασία στους -50 βαθμούς Κελσίου και να χάσουν οι επιβαίνοντες, μέσα σε ένα λεπτό, τις αισθήσεις τους λόγω έλλειψης οξυγόνου όμως δεν ήταν δυνατόν να υπάρξει ψυχή ζώσα κάτω από την κατάσταση ελλείψεως οξυγονώσεως των ατόμων, για τόσο μεγάλο διάστημα που έχει αποδείξεις είχε διαρκέσει η ανεξέλεγκτη αυτή πτήση .
Το μόνο που θα παρουσιάσουμε (για να μην είμαστε συνεχιστές σεναρίων των ατόμων που έβγαιναν στα Τηλεοπτικά παράθυρα) είναι η ανάλυση του Κρις Γιέιτς ο οποίος είναι αναλυτής επί θεμάτων αεροπλοΐας του περιοδικού Jane's Transport που εκφράζει την απορία του λέγοντας «είναι δυνατόν το αεροπλάνο της «Ήλιος» να πετά στο FIR Αθηνών για σχεδόν 2,5 ώρες πριν την συντριβή του χωρίς--για αρκετή ώρα--οι ελληνικές αρχές να μην έχουν σαφή εικόνα του τι γινόταν μέσα στο Μπόινγκ 737. «Αυτό που πρέπει να μάθουμε πρώτα από όλα είναι για πόσο χρονικό διάστημα και από πότε το πιλοτήριο είχε ασύρματη επικοινωνία με το αεροδρόμιο της Αθήνας όταν βρισκόταν στο FIR Αθηνών. Είναι πολύ πιθανό το αεροπλάνο να μην είχε κάποιο συγκεκριμένο πρόβλημα όταν εισήλθε στο FIR Αθηνών. Τα αεροπλάνα που είναι στο FIR δεν βρίσκονται σε συνεχή επικοινωνία με τις αρχές εναέριας κυκλοφορίας. Τα μηνύματα μεταξύ αεροπλάνου και εναέριας κυκλοφορίας ανταλλάσσονται όταν αυτό κρίνεται αναγκαίο. Δεν με εκπλήσσει το γεγονός ότι το συγκεκριμένο αεροπλάνο βρισκόταν μέσα στο FIR Αθηνών για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα πριν σημάνουν συναγερμό οι ελληνικές αρχές» .
Επίσης όπως είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε , ο Χαράλαμπος Χαραλάμπους, ο ένας εκ των δύο πιλότων της μοιραίας πτήσης που είχε πετάξει επανειλημμένα με το συγκεκριμένο αεροσκάφος, είχε πει πολλές φορές τόσο στη μητέρα του όσο και σε άλλους πως το αεροσκάφος αυτό της Helios Airways αντιμετώπιζε σοβαρότατα προβλήματα. Στη συνταρακτική αυτή αποκάλυψη προέβη στενός συγγενής τού Κύπριου πιλότου, ο Κυριάκος Πουργούρης, ο οποίος ανέφερε πως τα παράπονα του άτυχου πιλότου που ήταν και ιπτάμενος μηχανικός, είχαν εκφραστεί ακόμη και τη βδομάδα που πέρασε.
Για να καταλάβει κάποιος την μορφή των αιτίων που παρουσίαζαν τα διεθνή ΜΜΕ σας παρουσιάζουμε ορισμένα από τα πολλά ερωτήματα που παραμένουν μέχρι στιγμής αναπάντητα για αυτούς :
- Υπήρξε αποσυμπίεση στην καμπίνα του αεροπλάνου που πραγματοποιούσε την πτήση HCY 522 κι αν ναι, γιατί;
- Αν υπήρξε όντως αποσυμπίεση, ήταν «σταδιακή» ή «ραγδαία»;
- Μπορεί να υπήρξε πρόβλημα στο σύστημα παροχής οξυγόνου κι αν ναι, γιατί;
- Μπορεί, ταυτόχρονα, να υπήρξε αποσυμπίεση και να παρουσιάστηκε πρόβλημα στο σύστημα παροχής οξυγόνου;
- Γιατί ο πιλότος του F-16, που απογειώθηκε για να διαπιστώσει τι συνέβαινε, δεν είδε τον κυβερνήτη του Μπόινγκ 737 στο πιλοτήριο;
- Οι περισσότεροι επιβάτες, που βρέθηκαν νεκροί, φορούσαν μάσκες οξυγόνου. Φορούσαν και οι πιλότοι μάσκες;
- Γιατί η αεροπορική εταιρεία «Ήλιος» άργησε τόσο πολύ να δώσει στη δημοσιότητα λεπτομέρειες των επιβατών;
Ίσως ο ιπτάμενος φροντιστής προσπάθησε να προσγειώσει το Μπόινγκ 737 στα Σπάτα.
Σε σχετικά δημοσιεύματα των αθηναϊκών εφημερίδων «Το Βήμα» και «Ελεύθερος Τύπος», αναφερόταν ότι, όπως φαίνεται από τα στοιχεία που έχουν συγκεντρώσει οι ελληνικές αρχές και από τις πληροφορίες που έδωσε η εταιρία, στην οποία ανήκε το αεροσκάφος, ο Ανδρέας Προδρόμου ήταν ένας από τους δύο άνδρες αεροσυνοδούς που βρισκόταν στην πτήση, κατόρθωσε να διατηρήσει τις αισθήσεις του και προσπάθησε να ανακτήσει τον έλεγχο του αεροσκάφους, όταν διαπίστωσε ότι ο κυβερνήτης δεν βρισκόταν στο πιλοτήριο και ο συγκυβερνήτης ήταν λιπόθυμος στη θέση του.
Η εταιρία πληροφόρησε την ελληνική κυβέρνηση ότι ο Ανδρέας Προδρόμου είχε πάρει μαθήματα χειρισμού ελαφρών αεροσκαφών στη Βρετανία και είχε καλή γενική εικόνα της πτητικής κατάστασης του αεροσκάφους.
Σύμφωνα δε με όσα αναφερόταν στην εφημερίδα «Το Βήμα» «Οι μαρτυρίες των δύο πιλότων των F-16 που απογειώθηκαν από την Αγχίαλο και «πλεύριζαν» το ακυβέρνητο αεροπλάνο ανέφεραν ότι ο Ανδρέας Προδρόμου κάθησε στη θέση του κυβερνήτη και διαπίστωσε ότι το αεροσκάφος βρισκόταν σε διαδικασία σταθερής τριγωνικής πορείας πάνω από τη Τζια».
Σύμφωνα με τα δημοσιεύματα, το λάθος που έκανε ο 25χρονος αεροσυνοδός ήταν ότι δεν φόρεσε αμέσως ακουστικά για να του δοθούν οδηγίες, είτε από τα F-16, είτε από τον πύργο ελέγχου του «Ελευθέριος Βενιζέλος». Όμως έκανε μία κίνηση που θα μπορούσε υπό προϋποθέσεις να αποδειχθεί σωτήρια για τους επιβάτες, απενεργοποίησε τον αυτόματο πιλότο και προσπάθησε να ενεργοποιήσει τη διαδικασία αυτόματης προσέγγισης του αεροδρομίου ελαττώνοντας σταδιακά υψόμετρο και ταχύτητα.
Οι χειριστές των F-16 ανέφεραν ότι στο πιλοτήριο εμφανίστηκε και ένα δεύτερο άτομο. Πιθανολογείται πως ήταν η αεροσυνοδός Λουίζα Βουτέρη, η οποία είχε τοποθετηθεί στο πιλοτήριο από τον Προδρόμου για να ελέγχει το ύψος, όσο ο ίδιος αναζητούσε στο πίσω μέρος του αεροσκάφους τεχνικά εγχειρίδια ή επιβάτες που είχαν ακόμη τις αισθήσεις τους και χρειάζονταν βοήθεια. Ήταν όμως πολύ αργά, το Μπόινγκ έχασε απότομα ύψος, καθώς τα καύσιμα τελείωσαν ύστερα από τρεις ώρες πτήση και λίγα δευτερόλεπτα μετά συντριβή στο Γραμματικό. Σύμφωνα με τον «Ελεύθερο Τύπο», η αγαπημένη του Ανδρέα Προδρόμου Χάρις Χαραλάμπους ήταν επίσης αεροσυνοδός και μέλος του πληρώματος του μοιραίου «Μπόινγκ».
Εμείς το μόνο που μπορούμε να πούμε είναι :
v «Αιωνία η μνήμη» στους 121 αδικοχαμένους επιβάτες του μοιραίου αεροσκάφους
v Συγχαρητήρια σε όλες τις υπηρεσίες που συμμετείχαν στην αντιμετώπιση αυτού δυστυχήματος
v Ποτέ δεν θα θέλαμε να ήμασταν στην θέση του πρωθυπουργού της χώρας, ο οποίος έπρεπε να λάβει την απόφαση να καταρρίψει το μοιραίο αεροσκάφος που ήταν σε κατάσταση renegate, και δεν ήταν κάτω τον επηρεασμό της τρομοκρατίας.
