ΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ και Η ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΤΗΣ ΑΝΑΤΟΛΗΣ, ΣΤΗΡΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ.

Του εκδότου του www.Apodimos.com Ξενοφώντα Φαφούτη.

Ίσως οι παραγωγικότερες συμβάσεις που άρχισαν να υλοποιούνται μετά από τις επισκέψεις έλληνα πρωθυπουργού στις περιοχές από Κίνα έως Ιαπωνία είναι πλέον γεγονός . Αναφερόμαστε για το ξεκίνημα της στήριξης της Ελληνικής Οικονομίας μέσα από την αξιοποίηση των Ελληνικών Λιμανιών μέσα από την συνεργασία της ελληνικής κυβέρνησης με τους Φορείς της ανατολής. Είναι αυτονόητο ότι ένα λιμάνι χωρίς την κατάλληλη υποδομή δεν μπορεί να προσφέρει τίποτα στην στήριξη στον ελληνικό τουρισμό , στην στήριξη του διακομιστικού εμπορίου, την άνετη πρόσβαση των κατοίκων και των τουριστών προς το λιμάνι, στην στήριξη των παντοειδών επισκευών που χρειάζεται ένα πλοίο κλπ.

Άρα η κίνηση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας κ Κεφαλογίαννη , του Υφυπουργού Εξωτερικών κ. Στυλιανίδη και των συνεργατών τους και των Παραγόντων της ελληνικής οικονομίας που άρχισε να αποδίδει καρπούς (κάτι που θα σας παρουσιάσουμε πιο κάτω) μετά από τις επίσημες επισκέψεις του πρωθυπουργού κ. Κώστα Καραμανλή στην Κίνα, έτσι ώστε η Ελλάδα να αποτελέσει για την Κίνα πύλη εισόδου στην ευρύτερη περιοχή. Με σκοπό όμως, την εις βάθος ενημέρωση των Ελλήνων και των Αποδήμων αδελφών τους προτρέπουμε να μελετήσουν τα άρθρα μας για αυτά που γράψαμε :

Ø        Τον ΙΑΝ 2006: Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΗΣ ΚΙΝΕΖΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΠΡΟΣ ΤΗΝ Ε.Ε., ΠΕΡΝΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ, ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΨΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ.

Ø       Τον ΦΕΒ 2006:  A NEW SEASON EXISTS IN THE LONG-LASTING CHINESE - GREEK FRIENDSHIP.

Ø        Τον ΑΠΡΙΛ. 2006 ΟΙ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ ΡΩΣΙΑΣ και ΚΙΝΑΣ, ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΣΤΗΡΙΞΟΥΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ;

Εδώ θα πρέπει να σας επισείσουμε την προσοχή για τις Συμφωνίες Μέρκελ, Κίνας, όπου οι συνοδεύοντες την Αγκέλα Μέρκελ υπουργοί υπέγραψαν 19 συμφωνίες στο Πεκίνο για συνεργασία, οικονομική, τεχνολογική, τηλεπικοινωνιακή και κατασκευών συγχρόνων σιδηροδρόμων. Ο κοινός παρανομαστής είναι η ανάθεση στη Γερμανία των έργων βαριάς βιομηχανίας της Κίνας, με απροσδιόριστο ύψος. Η Ευρωζώνη αναλαμβάνει τον εκσυγχρονισμό της κινεζικής βιομηχανίας σε όλους τους κλάδους σχεδόν και με ευρύτατες επιπτώσεις στη διεθνή οικονομία. Η Ευρωζώνη και η Κίνα είναι οι μεγαλύτεροι εμπορικοί εταίροι στον κόσμο, με καθοριστικές επιπτώσεις προς όλες τις χώρες. Ο άξονας Ευρώπης, Ασίας αντικαθιστά το ατλαντικό άξονα της μεταπολεμικής εποχής, καθώς η Ανατολική Ασία έχει μετατραπεί στο οικονομικό κέντρο της εποχής μας. Η προέκταση του άξονα αυτού προς τις Ινδίες και τη Ρωσία συμπληρώνει τις δυναμικές ροές του διεθνούς εμπορίου.

Είναι πολλοί που έχουν επηρεασθεί από τις συνηθισμένες καθυστερήσεις των ακτοπλοϊών γραμμών για τα ελληνικά νησιά, την εποχή του μεγάλου φόρτου διακίνησης ατόμων και προϊόντων διότι δεν γνωρίζουν την κατάσταση που υπήρχε στην ακτοπλοία και ποιες βελτιώσεις έχουν επιτευχθεί. Όμως δεν μπορούν να μην αναγνωρίσουν την προσφορά της εξυπηρέτησης για τους τουρίστες και για τους κατοίκους του Πειραιά που παρέχει η Ολοκλήρωση της πεζογέφυρας που συνδέει τον Λιμένα του Πειραιά με το σταθμό του ΗΣΑΠ .

Η Πεζογέφυρα που συνδέει τον Λιμένα του Πειραιά με το σταθμό του ΗΣΑΠ.

Όλοι όσοι παρέστησαν στα εγκαίνια της Πεζογέφυρας στο λιμάνι αναγνώρισαν την εξυπηρέτηση που παρέχει σε εκατομμύρια επιβατών κάθε χρόνο όμως αναγνώρισαν και το γεγονός ότι αυτή η Πεζογέφυρα αποτελεί ένα κόσμημα για την ευρύτερη περιοχή του Πειραιά και είναι το πρώτο από μια σειρά έργων, που θα αναβαθμίσουν την πόλη και την ευρύτερη περιοχή, σε ναυτιλιακό κέντρο, κέντρο πολιτισμού, κέντρο Υπηρεσιών, κέντρο διεθνών εκδηλώσεων... και όλοι κατάλαβαν γιατί πήρε διεθνές βραβείο αρχιτεκτονικής.

Στα εγκαίνια παρέστησαν ο Σεβασμιότατος Μητροπολίτης Πειραιά κ.κ. Σεραφείμ, ο Γενικός Γραμματέας του ΥΕΝ καθηγητής κ. Ιωάννης Τζωάννος, ο ανεξάρτητος βουλευτής κ. Πέτρος Μαντούβαλος, ο Δήμαρχος Πειραιά κ. Χρήστος Αγραπίδης, ο υποψήφιος Νομάρχης Πειραιά κ. Σπύρος Σπυρίδων, ο Πρόεδρος του ΗΣΑΠ κ. Νικόλαος Παπαθανάσης, το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ, εκπρόσωποι της Ένωσης Ακτοπλόων και ναυτιλιακών εταιρειών, η στρατιωτική ηγεσία του ΥΕΝ και άλλοι επίσημοι.

Στα εγκαίνια στην ομιλία του , ο Υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας στην ομιλία του τόνισε:

«Πριν από μερικούς μήνες είχαμε βάλει ένα μεγάλο στοίχημα για το λιμάνι του Πειραιά. Να αλλάξει όψη και να υποδεχτεί εκατομμύρια επιβατών, που διακινούνται κάθε χρόνο.

Από το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας, που είναι και ένα από τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου, όπως και από τη Ραφήνα και το Λαύριο, από το Πάσχα μέχρι τώρα έχουν διακινηθεί περισσότεροι από 5 εκατομμύρια επιβάτες. Παράλληλα έχουν μετακινηθεί περισσότερα από 600.000 αυτοκίνητα και 200.000 φορτηγά. Καταλαβαίνετε ότι για να εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό χρειάζονται πρόσθετα έργα υποδομής.

Χάρη στη βοήθεια, τη συνεργασία, την επιμέλεια, την εποπτεία, το ενδιαφέρον του ΟΛΠ, ο οποίος χρηματοδότησε τα έργα με περισσότερα από 5 εκατομ. ευρώ, το λιμάνι του Πειραιά παρουσιάζει μια διαφορετική όψη σήμερα.

Θέλω ιδιαίτερα να ευχαριστήσω τον ΟΛΠ, το Διοικητικό του Συμβούλιο, τον Πρόεδρο και ιδιαίτερα τον Διευθύνοντα Σύμβουλο, ο οποίος νυχθημερόν βρισκόταν εδώ μαζί με τους συνεργάτες του για να παρακολουθούν την εξέλιξη αυτού του πολύ σημαντικού έργου. Να ευχαριστήσω την εταιρεία, η οποία σχεδίασε και υλοποίησε αυτό το πολύ σημαντικό έργο για τον Πειραιά και απ’ ό,τι πληροφορούμαι κέρδισε παγκόσμιο βραβείο αρχιτεκτονικής για την ποιότητα της κατασκευής της γέφυρας που μοιάζει με ιστίο.

Η κατασκευή της γέφυρας ήταν το πρώτο και μεγάλο από μια σειρά σημαντικών έργων, που ετοιμάζει να παραδώσει στο κοινό ο ΟΛΠ.

¨        Ένα απ’ αυτά είναι το Εκθεσιακό Κέντρο των 60 στρεμμάτων.

¨        Το νέο κτίριο του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, το οποίο θα εγκαινιάσουμε τον άλλο μήνα και θα φιλοξενήσει όλες τις υπηρεσίες του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, φιλοδοξούμε να είναι το πρώτο ηλεκτρονικό Υπουργείο στην Ελλάδα.

¨        Και βεβαίως ακολουθεί το μεγάλο έργο της Δραπετσώνας, που θα δώσει διέξοδο στους όμορους Δήμους, εκτός από το Δήμο του Πειραιά, στο Δήμο της Δραπετσώνας και του Κερατσινίου.

Τα έργα αυτά θα αλλάξουν πραγματικά την όψη του Πειραιά και θα τον καταστήσουν κέντρο εξελίξεων, ναυτιλιακό κέντρο, κέντρο πολιτισμού και κέντρο περιβάλλοντος.

Με την ευκαιρία των εγκαινίων της γέφυρας, θα ήθελα να σας ενημερώσω ότι το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, η ελληνική Κυβέρνηση, θα φιλοξενήσει τη Δευτέρα μια μεγάλη Διεθνή Διάσκεψη για τις επιπτώσεις του πολέμου στο Λίβανο, στο γαλάζιο περιβάλλον, με τη συμμετοχή του Παγκόσμιου Ναυτιλιακού Οργανισμού και του Γενικού του Γραμματέα κ. Μητρόπουλου, του Επιτρόπου της Ευρωπαϊκής Ένωσης και αρμόδιου για τα θέματα περιβάλλοντος κ. Δήμα, του εκπροσώπου του Γενικού Γραμματέα του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών Κόφι Ανάν, των κυβερνήσεων του Λιβάνου, της Συρίας, της Κύπρου, της Τουρκίας και της Ελλάδας.

Ο Πειραιάς είναι το κέντρο πολλών διαφορετικών πολιτικών που αναφέρονται και στο ναυτιλιακό τομέα και στο περιβάλλον.

Σας ευχαριστώ κύριε Δήμαρχε για τη βοήθειά σας, γιατί χωρίς αυτή και τη σύμπραξη των υπηρεσιών σας δε θα ήταν δυνατό μέσα σ’ αυτό το πολύ σύντομο χρονικό διάστημα των 3 μηνών, να κατασκευαστεί η γέφυρα. Η συνεργασία με τις υπηρεσίες του ΟΛΠ ήταν άριστη».

Τα μεγάλα αναπτυξιακά έργα στην Ελλάδα ξεκινούν από τα Ελληνικά Λιμάνια

Όλοι μας γνωρίζουμε ότι οι θαλάσσιες μεταφορές κατέχουν σήμερα ένα σημαντικότατο ρόλο στη μεταφορική δραστηριότητα και αποκτούν ολοένα σημαντικότερο μερίδιο στη συνολική μεταφορική αγορά. Όμως η ανάγκη για νέες υπηρεσίες, η μεγάλη τεχνολογική πρόοδος, καθώς επίσης η ανάπτυξη των συνδυασμένων μεταφορών, άλλαξαν ριζικά το τοπίο της ναυτιλιακής βιομηχανίας και ανέδειξαν τους λιμένες σε σημαντικούς κόμβους της αλυσίδας των διατοπικών μεταφορών. Στο νέο αυτό σκηνικό έρχεται να προστεθεί η ραγδαία αύξηση του διεθνούς εμπορίου, με παράλληλη ανάδειξη νέων αγορών, όπως η Ανατολική Ευρώπη και η Μέση Ανατολή και νέων παικτών, όπως οι χώρες της Άπω Ανατολής και ιδιαίτερα η Κίνα.

Αυτές οι συνθήκες αύξησαν σε μεγάλο βαθμό τη ζήτηση για παροχή σύγχρονων λιμενικών υπηρεσιών υψηλής ποιότητας σε ανταγωνιστικές τιμές και αντίστοιχα την ανάγκη για κατάλληλες λιμενικές υποδομές. Αυτό το περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί περιέχει σημαντικές προκλήσεις και για τη χώρα μας ενώ ταυτόχρονα εμφανίζει σπουδαίες επενδυτικές ευκαιρίες για την επιχειρηματική κοινότητα. Οι Ελληνικοί λιμένες εμφανίζουν πλεονεκτήματα τα οποία συνδέονται κυρίως με τη στρατηγική θέση της χώρας και τα οποία, εάν αξιοποιηθούν, είναι δυνατό να προσελκύσουν σημαντικό αριθμό πλοίων και φορτίων στους Ελληνικούς λιμένες.

Οι αναφερόμενες δυνατότητες των ελληνικών λιμένων έχουν προκαλέσει το ενδιαφέρον Ελλήνων και ξένων επενδυτών, αλλά και μεταφορικών εταιρειών. Ενδεικτικά αναφέρονται η συνεργασία με την κινεζική εταιρεία COSCO για τη μεταφορά φορτίων στο λιμάνι του Πειραιά σε τακτική βάση, το ενδιαφέρον που έχουν επιδείξει φορείς της Κίνας COSCO και China Shipping Company για την αξιοποίηση των επενδυτικών ευκαιριών που παρουσιάζουν οι ελληνικοί λιμένες καθώς και η πρόσφατη επίσκεψη επενδυτών από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα Dubai για τη διερεύνηση των δυνατοτήτων πραγματοποίησης επενδύσεων σε ελληνικούς λιμένες.

Αναλογιζόμενοι τα αρχειακά άρθρα που σας παρουσιάσαμε για μελέτη και με σκοπό η χώρα μας να μπορέσει να αξιοποιήσει τις σημαντικές ευκαιρίες που παρουσιάζονται, το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας (ΥΕΝ) έχει προχωρήσει στο σχεδιασμό πολιτικών που στοχεύουν στην ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των Ελληνικών λιμένων. Οι κυριότερες από αυτές αναφέρονται:

·          Στην επαναξιολόγηση και αναβάθμιση του υφιστάμενου εθνικού λιμενικού συστήματος, με τη βελτίωση του συνόλου των λιμενικών υποδομών και της διαχείρισής τους για την αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών.

·          Στην αποτελεσματική ένταξη των λιμένων στο συνολικό σύστημα μεταφορών μέσα από την ανάπτυξη των υποδομών συνδυασμένων μεταφορών και την αξιοποίηση της σύνδεσης των Ελληνικών λιμένων με το Διευρωπαϊκό και το Πανευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών.

·          Στην προσέλκυση ιδιωτικών κεφαλαίων για την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων στους λιμένες με άμεσο στόχο τον εκσυγχρονισμό της λιμενικής βιομηχανίας και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς της. Το θεσμικό πλαίσιο που διαμορφώθηκε για τις Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού τομέα, ο νέος Αναπτυξιακός νόμος και ο νόμος για την Ίδρυση και Λειτουργία Εμπορευματικών Κέντρων αναμένονται να συμβάλλουν στην ανάδειξη του ρόλου των λιμένων ως ολοκληρωμένων διαμετακομιστικών κέντρων. Αξίζει να σημειωθεί ότι, με την ενεργοποίηση του νόμου για τη λειτουργία των Εμπορευματικών Κέντρων δημιουργήθηκε για πρώτη φορά στη χώρα μας ένα ολοκληρωμένο θεσμικό πλαίσιο που ρυθμίζει κατά τρόπο αποτελεσματικό ζητήματα που άπτονται της ανάπτυξης και λειτουργίας των συνδυασμένων μεταφορών

Επίσης πρέπει να γνωρίζεται ότι το επενδυτικό πρόγραμμα του ΥΕΝ, το οποίο αφορά σημαντικά έργα υποδομής και ανωδομής στους δώδεκα μεγαλύτερους λιμένες της χώρας, αλλά και σε αρκετούς λιμένες εθνικής και μείζονος σημασίας. Το πρόγραμμα λαμβάνει επίσης υπόψη τα Στρατηγικά και Επιχειρησιακά Προγράμματα των Οργανισμών Λιμένα ΑΕ, τα οποία έχουν συνταχθεί και βρίσκονται σε διαδικασία έγκρισης.

Εδώ θα πρέπει να τονιστεί ιδιαίτερα ότι βασική προτεραιότητα του ΥΕΝ είναι η αξιοποίηση των δυνατοτήτων και ευκαιριών που παρέχονται από το «Πρωτόκολλο για τη χρηματοδότηση των θαλάσσιων λιμένων στην Ελλάδα», που υπογράφηκε μεταξύ του ΥΕΝ και της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων και καθορίζει ένα πλαίσιο συνεργασίας των μερών για τη χρηματοδότηση μεγάλου επενδυτικού προγράμματος του ΥΕΝ για τους λιμένες της χώρας στην περίοδο 2005-2015. Το Πρωτόκολλο αφορά στη δυνατότητα χορήγησης δανείων μέχρι του ποσού των τριών δις ευρώ, για έργα 6 δις ευρώ, χωρίς την εγγύηση του Ελληνικού Δημοσίου, διάρκειας 25 ετών, με περίοδο χάριτος 5-7 έτη, χαμηλό επιτόκιο και ευνοϊκούς όρους δανειοδότησης για την υλοποίηση συγχρηματοδοτούμενων έργων στα λιμάνια.

Σύμφωνα με το Πρωτόκολλο Χρηματοδότησης, το δάνειο θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για τη χρηματοδότηση έργων υποδομής, ανωδομής αλλά και μελετών που εντάσσονται στα πλαίσια της Εθνικής Λιμενικής Πολιτικής του ΥΕΝ για την περίοδο 2005-2015. Παρέχεται επίσης η δυνατότητα χρηματοδότησης της πρόσβασης στους λιμένες για την διασφάλιση της καλύτερης διασύνδεσής τους με την ενδοχώρα, ενώ υπάρχει πρόβλεψη για την ακτοπλοϊκή διασύνδεση των λιμένων μεταξύ τους.

Ήδη, σε εφαρμογή αυτού του Πρωτοκόλλου, η ΟΛΠ ΑΕ, με την υπογραφή σχετικής σύμβασης προχώρησε στη σύναψη δανείου για τη Χρηματοδότηση του Προβλήτα Ι. Το δάνειο, συνολικού ύψους 35 εκ. ευρώ, με χρόνο αποπληρωμής 20 ετών, χαμηλό επιτόκιο και περίοδο χάριτος 5 ετών, θα επιτρέψει στον Οργανισμό να υλοποιήσει ένα φιλόδοξο έργο και να ενισχύσει την ανταγωνιστική του θέση. Πολύ σύντομα αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλοι λιμένες με σχετικές συμβάσεις, ενώ ήδη διεξάγονται διαπραγματεύσεις με τη ΕΤΕπ για την υλοποίηση έργων στους Οργανισμούς Λιμένα Θεσσαλονίκης, Πατρών, Κέρκυρας, Ηρακλείου και Λαυρίου.

Όλοι μας σε λίγα χρόνια θα γεύονται την διασύνδεσή των λιμένων με την ενδοχώρα κάτι που θα στηρίξει όχι μόνο το Διακομιστικό εμπόριο της ενδοχώρας προς τους κατάλληλα αξιοποιημένους ελληνικούς λιμένας, προς την Ευρώπη και Ασία κλπ αλλά και τον ελληνικό τουρισμό διότι π.χ. το Λαύριο κάλλιστα μπορεί να αποβεί ένας μεγάλος Διακίνησης Τουριστών, μέσα από το Εθνικό Αερολιμένα «Ελ. Βενιζέλος» για τους αφικνούμενους ξένους τουρίστες ή των κατοίκων των πόλεων και των νησιών της Ελλάδος και από τον πληθυσμό των 5.000.000 κατοίκων της Αττικής οι οποίοι μέσα από την επέκταση του «Προαστιακού Σιδηροδρόμου» (ο οποίος αναπτύσσεται από Κόρινθο μέχρι την εθνικό αερολιμένα ) θα μπορούν να έχουν συντόμευση του χρόνου μετάβασης μέσα από την ακτοπλοία προς Αιγαίο και Κρήτη και λιγότερα καύσιμα για τα πλοία .

Η ηγεσία του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, εργάζεται στη βάση ενός ενιαίου σχεδιασμού ανάπτυξης του Ελληνικού λιμενικού συστήματος. Επιδίωξή του είναι οι σύγχρονοι ελληνικοί λιμένες να ενσωματώσουν στην παραγωγική τους διαδικασία νέες τεχνολογίες και σύγχρονες οργανωτικές δομές και διαδικασίες που θα τους αναδείξουν ως σημαντικούς κρίκους στη συνολική μεταφορική αλυσίδα και θα καταστήσουν τη χώρα μας διεθνές κέντρο στο διαμετακομιστικό εμπόριο προς τα Βαλκάνια, τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, τη Μαύρη Θάλασσα και τη Βόρειο Αφρική.

Όλοι μας γνωρίζουμε ότι

1.      Η Μεταολυμπιακή Ελλάδα έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά που την καθιστούν ελκυστική σε νέες επιχειρηματικές δράσεις και οικονομικές συνεργασίες.

2.      Η Γεωστρατηγική θέση της χώρας και οι εξαίρετες πολιτικές και οικονομικές σχέσεις της Ελλάδας με τις χώρες της περιοχής συνεχώς ευρύνονται .

3.      Εκ των πραγμάτων η Ελλάδα είναι η πύλη εισόδου του διαμετακομιστικού εμπορίου και των συνδυασμένων μεταφορών και ουσιαστικός κόμβος αυτών είναι τα λιμάνια που μπορούν να αποτελέσουν πύλες εισόδου στην περιοχή.

Αυτό που θα γνωρίσουμε με το πιο κάτω άρθρο μας είναι : 

·          Γιατί ο Πειραιάς, η Θεσσαλονίκη και τα Λιμάνια της Κρήτης θα γίνουν το Διαμετακομιστικό Κέντρο για τα κινέζικα προϊόντα και κατά προέκταση προϊόντων άλλων κρατών.

·          Γιατί το Λαύριο και άλλα μεγάλα ελληνικά λιμάνια θα γίνουν πόλος εξυπηρέτησης της Ακτοπλοΐας και καταπροέκταση κέντρα στήριξης της ελληνικής οικονομίας .

·          Γιατί τα μικρότερα ελληνικά λιμάνια θα γίνουν στήριξης του μεγάλης οικονομικής επιφάνειας ξένου και ελληνικού τουρισμού .

Ο Πειραιάς το μεγάλο Διαμετακομιστικό Κέντρο για containers.

Το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά (ΙΚΟΝΙΟ) εκτός των άλλων εξελίσσεται σε διαμετακομιστικό κέντρο για χιλιάδες κινεζικά containers με προορισμό τις χώρες της Μαύρης Θάλασσας . Οι κινεζικές αυτές μεταφορικές δραστηριότητες όλων των κινέζικων προϊόντων θα επεκταθούν και μέσα από την Θεσσαλονίκη ή και ενός λιμανιού της Κρήτης. Το μεγάλο αυτό ξεκίνημα το έκανε ο Πρωθυπουργός κ. Κώστας Καραμανλής , ο οποίος την 27 Ιουλίου έκανε τα  επίσημα «βαφτίσια» του μεγάλου containership Cosco Hellas με το όνομα « C . V . COSCO HELLAS»  Ο πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής, στην ομιλία του στη διάρκεια της τελετής ονοματοδοσίας του πλοίου στο Λιμένα Πειραιά είπε τα πιο κάτω. :

 «Κυρίες και κύριοι, Η σημερινή τελετή ονοματοδοσίας του νέου πλοίου που προστίθεται στον στόλο της COSCO , έχει ιδιαίτερη συμβολική και ουσιαστική σημασία.

 

Πρώτα απ’ όλα, υπογραμμίζει, με τον καλύτερο τρόπο, τους στενούς δεσμούς φιλίας που συνδέουν τον Ελληνικό και τον Κινεζικό λαό. Δύο λαούς με μεγάλη και σημαντική πολιτιστική κληρονομιά. Δύο λαούς, που επιδιώκουμε στη νέα εποχή να αξιοποιήσουμε αυτή την κληρονομιά, ως θεμέλιο μια νέας δημιουργικής προσπάθειας, για ν΄ ανοίξουμε νέους δρόμους συνεργασίας, ανάπτυξης και ευημερίας.

Η τελετή αυτή, σηματοδοτεί ακόμη ένα σημαντικό βήμα προς την υλοποίηση της απόφασης που από κοινού, η Κίνα και η Ελλάδα, λάβαμε για την περαιτέρω ανάπτυξη των οικονομικών μας σχέσεων. Με βήματα σταθερά και αποφασιστικά, προχωράμε στην ενίσχυση της ελληνοκινεζικής οικονομικής συνεργασίας, βέβαιοι ότι η συνεργασία αυτή θα αποφέρει σημαντικά και αμοιβαία αποτελέσματα και στις δύο πλευρές.

Επικεντρώνουμε την προσπάθεια για το συντονισμό της κοινής μας δράσης σε τομείς που Ελλάδα και Κίνα παρουσιάζουμε αυξημένη τεχνογνωσία και δυναμική: Στη ναυτιλία, το εμπόριο, τον τουρισμό, την ενέργεια, τα αγροτικά προϊόντα, τον κατασκευαστικό κλάδο και τα έργα υποδομής, καθώς και τη διεξαγωγή μεγάλων αθλητικών και πολιτιστικών γεγονότων, όπως οι Ολυμπιακοί Αγώνες.

Στους τομείς αυτούς, η συνένωση των δυνάμεων και η αμοιβαία αξιοποίηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων των δύο χωρών μας είναι βέβαιο ότι θα έχει πολλαπλασιαστικά αποτελέσματα. Είναι ενδεικτικό ότι η ελληνική εφοπλιστική κοινότητα, η μεγαλύτερη στον κόσμο, εξελίσσεται στο μεγαλύτερο πελάτη της κινεζικής ναυπηγικής βιομηχανίας, έχοντας παραγγείλει, τα τελευταία δύο χρόνια, 100 περίπου μεγάλα πλοία.

Για την Ελλάδα, η Κίνα είναι ένας πολύτιμος στρατηγικός εταίρος, τόσο ως προς το μέγεθος της κινεζικής αγοράς, όσο, και κυρίως, ως προς τη δυναμική της ανάπτυξης της κινεζικής οικονομίας και την τεχνογνωσία που διαρκώς αναπτύσσεται στο πλαίσιό της.

Από πλευράς μας, η μεταολυμπιακή Ελλάδα διαθέτει μια σειρά από χαρακτηριστικά που την καθιστούν ελκυστική σε νέες επενδυτικές δράσεις και οικονομικές συμμαχίες:

·          Είναι, πρώτα απ’ όλα, η πολιτική, οικονομική και νομισματική σταθερότητα που απολαμβάνει η Ελλάδα, ως η μόνη χώρα της ΝΑ Ευρώπης ταυτόχρονα μέλος της ΕΕ και του ΝΑΤΟ.

·          Είναι η γεωστρατηγική θέση της χώρας, στο σταυροδρόμι που συνδέει την Ευρωπαϊκή Ένωση με τα Βαλκάνια και τη Μέση Ανατολή, τη Μαύρη Θάλασσα, με τη Μεσόγειο, καθώς και οι εξαίρετες πολιτικές και οικονομικές σχέσεις της Ελλάδας με τις χώρες της περιοχής, που την καθιστούν ιδανικό κέντρο συντονισμού της δράσης χωρών, όπως η Κίνα, που επιθυμούν να επεκτείνουν τη δράση τους στην ευρύτερη περιοχή.

·          Είναι, βεβαίως, ο παραδοσιακός και δυναμικά αναπτυσσόμενος ρόλος της Ελλάδας, ως σημαντικού κόμβου στο χάρτη των συνδυασμένων μεταφορών και του παγκόσμιου διαμετακομιστικού εμπορίου, ιδίως δια της θαλάσσιας οδού, με λιμάνια σύγχρονα και ικανά να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις της νέας εποχής, ως πύλες εισόδου προς την ευρύτερη περιοχή.   

Για την Ελληνική Κυβέρνηση, η πλήρης αξιοποίηση των πλεονεκτημάτων αυτών είναι στόχος πρώτης προτεραιότητας. Σ’ αυτό το πλαίσιο, προωθήσαμε και προωθούμε, με συνέπεια και αποτελεσματικότητα, τις αναγκαίες μεταρρυθμίσεις στην οικονομία, που ήδη μεταβάλλουν θετικά το επιχειρηματικό περιβάλλον και δημιουργούν νέες επενδυτικές ευκαιρίες.

Μέρα με τη μέρα, η πολιτική μας παράγει απτά οικονομικά και κοινωνικά αποτελέσματα. Εγγυάται δυναμική, διατηρήσιμη, ισόρροπη ανάπτυξη, νέες και περισσότερες θέσεις εργασίας, ευημερία για όλους.

Η συμφωνία ναυτιλιακής συνεργασίας, που υπογράψαμε στις αρχές του χρόνου στο Πεκίνο και υλοποιείται με γρήγορους ρυθμούς, είναι σ’ αυτό το πλαίσιο, μια απτή απόδειξη της νέας δυναμικής της ελληνικής οικονομίας και ατμομηχανή της ευρύτερης συνεργασίας ανάμεσα στις δύο χώρες.

Είμαι βέβαιος ότι Ελλάδα και Κίνα θα συνεχίσουμε να εντείνουμε τη συνεργασία μας, ώστε οι δεσμοί της θάλασσας και του εμπορίου που συνδέουν τις δύο χώρες να φέρουν ακόμη πιο κοντά τους λαούς μας.

Και τώρα δύο λέξεις για τους δύο καπετάνιους, που πρωταγωνιστούν στη σημερινή μέρα. Captain Way , σου εύχομαι κάθε επιτυχία, σε όλες τις πολυσχιδείς δράσεις που έχεις, οφείλοντας να αναγνωρίσω ότι σπάνια έχω εντυπωσιαστεί τόσο από την αποτελεσματικότητα, σε επίπεδο πρακτικό, και την ταχύτητα δράσης σε όσα συμφωνήθηκαν.

Καπετάν Βασίλη, είμαι βέβαιος ότι η παρουσία σου σε αυτό το χώρο, περισσότερο από μισό αιώνα, σου έδωσε πολλές χαρές, αλλά και μεγάλες εμπειρίες. Εκείνο που νομίζω ότι αξίζει να ειπωθεί δημόσια, είναι ότι υπήρξες πρότυπο επιχειρηματικής δράσης και επιτυχίας, αλλά, συνάμα, και κοινωνικής ευθύνης. Και το λέω αυτό, όχι τόσο για να κάνω φιλοφρόνηση, όσο γιατί νομίζω ότι αξίζει το συμβολισμό να χρησιμεύει το δικό σου παράδειγμα, με την ευχή να βρει άξιους συνεχιστές και στην ίδια σου την οικογένεια, αλλά και στην ευρύτερη κοινότητα των ναυτικών της χώρας μας.

Και, τέλος, μια πατροπαράδοτη ευχή: Καλές θάλασσες στο «COSCO HELLAS» .

Μετά τα επίσημα «βαφτίσια» του containership Cosco Hellas , ο πρωθυπουργός Κ. Καραμανλή απευθυνόμενος σ’ όλους είπε . «Η Ελλάδα θα αποτελέσει για την Κίνα πύλη εισόδου στην ευρύτερη περιοχή» και ευχήθηκε «καλές θάλασσες στην Cosco Hellas». Ο πρόεδρος του κολοσσού Cosco Β.Τζιανφού δήλωσε ότι με αυτό τον τρόπο «αναβαθμίζεται η ναυτιλιακή συνεργασία των δύο χωρών». Ο κ. Καραμανλής συνέχισε λέγοντας «Η συμφωνία ναυτιλιακής συνεργασίας που υπεγράφη αποτελεί απτή απόδειξη της νέας δυναμικής της ελληνικής οικονομίας» και συμπλήρωσε ο πρωθυπουργός «οι δεσμοί της θάλασσας και του εμπορίου θα φέρουν πιο κοντά τους λαούς μας».