Η ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΠΟΛΕΜΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ ΣΗΜΕΡΑ, ΣΑΝ ΑΠΟΝΟΜΗ ΤΙΜΗΣ ΣΕ ΕΝΑ ΗΡΩΑ !!!.

www.Apodimos.com – Σμήναρχος ε.α. Ιωάννης Δ. Μπένος

Η Ελλάδα διέθεσε ένα ακόμα ήρωα στο πάνθεο των Ηρώων της Ελλάδος και αυτός ήταν ο Κρητικός αεροπόρος της ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας ο εθνικός ήρωας πλέον Ηλιάκης Κωνσταντίνος , χάθηκε στα νερά του Αιγαίου, για το οποίο υπερασπιζόταν από το πρώτο φως της ημέρας μέχρι την στιγμή, που οι Τούρκοι πιλότοι θα έφευγαν από το χώρο που υπερασπιζόταν. Όλοι έγραψαν και παρουσίασαν τον εμβολισμό στον αέρα του αεροσκάφους του Κώστα , όταν ένα ελληνικό και ένα τουρκικό μαχητικό αεροσκάφος F-16, συγκρούστηκαν δέκα λεπτά πριν τη μία το μεσημέρι, 15 μίλια νοτιοανατολικά της Καρπάθου.

Ο ήρωας Κώστας Ηλιάκης, αγωνιζόταν στο αέρα με σκοπό να διαφυλάξει τα δίκαια και ιερά της Ελλάδος, από τους λεγόμενους φίλους μας που προσπαθούν επιβουλεύονται να αποκτήσουν την κυριότητα του ελληνικού χώρου του αέρα, της θάλασσας και της γης, όταν οι περιπτώσεις ευδοκιμήσουν για αυτούς.

Ο ήρωας Κώστας Ηλιάκης, πάντα είχε σκηνές στα μάτια του σ’ αυτές, την στιγμή που αγωνιζόταν υπέρ της Ελλάδος, όμως καμιά από αυτές δεν μπορεί να απεικονίσει

  

την αγωνία και τον σωματικό και ψυχικό φόρτο που είχε με σκοπό να φέρει σε αίσιο πέρας την αποστολή που του είχε ανατεθεί από την Μοίρα στην οποία εύορκος υπηρετούσε.

Τελικά ο Τούρκος πιλότος τον χτύπα εγκληματικά και απροκάλυπτα στην καλύπτρα του αεροσκάφους του και τον έστειλε στα βαθιά γαλανά και βαθιά νερά του Αιγαίου που αγαπούσε και υπερασπιζόταν .

Τώρα η ψυχή του ήρωα Κώστα Ηλιάκη όταν πετά στους Ουρανούς κοντά στην Κάρπαθο, θα βλέπει με τα μάτια του της ψυχής του την Κρήτη που αγαπούσε και την έβλεπε μέσα από την καλύπτρα του αεροσκάφους του όταν πετούσε πάνω από το Αιγαίο.

Οι ανακοινώσεις αναφέρανε για τη σύγκρουση του ελληνικού και του τουρκικού μαχητικού αεροσκάφος F-16 15 μίλια νοτιοανατολικά της Καρπάθου, και για τα αίτια της σύγκρουσης τα ερευνά το υπουργείο Άμυνας, όμως από την στιγμή του αποτρόπαιου και εσκεμμένου εγκλήματος τα συνεργεία του Ναυτικού και της Αεροπορίας βρισκόντουσαν στην περιοχή πραγματοποιώντας έρευνα διάσωσης. Ο Τούρκος πιλότος Χαλί Ιμπραχίμ Όζντεμιρ, διασώθηκε από Παναμέζικο εμπορικό πλοίο. Την στιγμή που αγνοείτο η τύχη του Έλληνα χειριστή. Άμεσα ενημερώθηκε για το συμβάν, ο Πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής, που βρίσκεται στο Παρίσι, από τον υπουργό Εθνικής Άμυνας, Βαγγέλη Μεϊμαράκη. Η επικοινωνία του Πρωθυπουργού και του Υπουργού είναι συνεχής, ενώ το πρόγραμμα του, στο Παρίσι συνεχίζεται τροποποιημένο.

Εμείς σαν Apodimos.com δεν αναφερόμαστε αυτή την στιγμή στον πόνο ψυχής των γονέων, οικογένειας του και των δυο παιδιών του ήρωα Κώστα Ηλιάκη διότι ο πόνος είναι δυσβάστακτος και όλοι μίλαγαν για αυτόν τον πόνο . Εμείς τιμώντας την μνήμη του ήρωα Κώστα Ιλιάκη θα αναφερθούμε Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, διότι όλοι οι πιλότοι της σειράς του και όλοι εκείνοι που συνεργαζόντουσαν με τον ήρωα Κώστα Ιλιάκη ήταν απόφοιτοι των παραγωγικών Σχολών της  Π. Α. είτε αυτοί ήταν πιλότοι που τώρα πετούνε σε διάφορες Μοίρες , είτε τον άκουγαν στα ακουστικά , είτε τον βλέπανε στα Radar , είτε συντηρούσαν τα αεροσκάφη που πετούσε , είτε τους είχε επισκεφθεί για τα ειδικά τεστ υγείας που περνούν οι πιλότοι, είτε στους φίλους του.

Όμως εμείς σαν Apodimos.com θα παρουσιάσουμε σ’ όλους τους Έλληνες και τους Απόδημους αδελφούς μας την δύναμη που προσφέρετε σήμερα από την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, με σκοπό όλοι να είναι υπερήφανοι για αυτήν.

Όσον δεν για τους Έλληνες πιλότους , σας γνωρίζουμε ότι ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας κ. Ευάγγελος Μεϊμαράκης συνοδευόμενος από τους Υφυπουργούς  κ. Β. Μιχαλολιάκο και κ. Ι. Λαμπρόπουλο, τον Αρχηγό ΓΕΕΘΑ Ναύαρχο Π. Χηνοφώτη και τον Αρχηγό ΓΕΑ Αντιπτέραρχο Γ. Αυλωνίτη επισκέφτηκε την Πέμπτη 25 Μαΐου 2006, το Αρχηγείο Τακτικής Αεροπορίας, όπου ενημερώθηκε για το έργο και την αποστολή του Αρχηγείου. Εν συνεχεία επισκέφθηκε την 346 Μοίρα Παντός Καιρού όπου μίλησε στους πιλότους της. Μετά το πέρας της επίσκεψης ο κ. ΥΕΘΑ έκανε την ακόλουθη δήλωση: «Αισθάνομαι ιδιαίτερη τιμή και συγκίνηση βρισκόμενος σήμερα εδώ μαζί σας, στο Αρχηγείο Τακτικής Αεροπορίας, στο νευραλγικό αυτό χώρο της Πολεμικής μας Αεροπορίας, μεταφέροντάς σας ταυτόχρονα μήνυμα εκτίμησης, αγάπης και συμπαράστασης του Πρωθυπουργού Κώστα Καραμανλή...»

Αυτοί οι Έλληνες πιλότοι όλων των ελληνικών Μοιρών πρέπει είναι πρότυπα για όλους μας  καθότι στηρίζουν την ανεξαρτησία της Ελλάδος στον αέρα καλύπτουν τις

  

ελληνικές θάλασσες και στηρίζουν την κυριότητα των εδαφών μας.

Έτσι με σκοπό να αναπτύξουμε το πιο πάνω άρθρο μας που αναφέρετε στην δύναμη που προσφέρετε σήμερα από την Ελληνική Πολεμική Αεροπορία, ζητήσαμε από τον συνεργάτη μας Σμήναρχο ε.α. Ιωάννη Δ. Μπένο να μας κάνει την πιο πάνω παρουσίαση .    

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΕΜΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΗΜΕΡΑ.

1.  ΠΡΟΛΟΓΟΣ

Η Πολεμική Αεροπορία, είναι ένας ασίγαστος έρωτας. Μία ξέφρενη τρέλα αυτοπροσφοράς μ’ ένα συνεχές ρίσκο. Είναι μία αγάπη για την ζωή, χωρίς φόβο για τον θάνατο. Είναι ένα όραμα, για μία Πατρίδα ελεύθερη και ευτυχισμένη. Είναι μία ιδέα που διδάσκει την αρετή και την τόλμη, ενώ παράλληλα σε κάνει να σκέφτεσαι . Καθώς, η «Πολεμική Αεροπορία σήμερα», κλείνει το παλιό, το γκρίζο και το φθαρμένο, αναζητεί το νέο, το φρέσκο και το άφθαρτο. Απαιτεί να μην συμβιβαστεί με την αποσύνθεση και την παρακμή και για την επίτευξη των στόχων της, διαμορφώνει ουσιαστικές λύσεις και αποτελεσματικές καινοτομίες. Λόγω δε, της αλματώδους εξέλιξης σήμερα περισσότερο επιτακτική, παρά ποτέ, θεωρεί την ανάγκη της συνεχούς επιμόρφωσης των στελεχών της .

Η προσέγγιση της λαμπρής ιστορίας των παραγωγικών Σχολών της  Π. Α, μέσα από την καρποφόρα δράση της και την μεθοδική εργασία τους, θεωρείται ότι συνεισφέρει τα μέγιστα και συμβάλλει ενεργά στην πραγματοποίηση των ιδεών της. Αξιόμαχοι αεροπόροι και διακεκριμένοι Αξιωματικοί, αλλά και άριστοι επιστήμονες, πολιτικοί άνδρες, ποιητές ή συγγραφείς αποτελούν, σήμερα, ανασταλτικό παράγοντα που επηρεάζει θετικά την σύγχρονη κοινωνία. Το πέρασμα παράλληλα, μέσα από την Πολεμική Αεροπορία – όσο σκληρό και αν υπήρξε – διακατέχεται από ένα περίεργο συναίσθημα που μοιάζει μ’ ένα τραίνο χωρίς γυρισμό, φορτωμένο με χιλιάδες αναμνήσεις που κάποτε ξαναζωντανεύουν .

2 . ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ  ΙΣΧΥΣ

Το θαυμαστό αυτό όπλο των αιθέρων, η Πολεμική Αεροπορία, με το δυναμικό παρόν και το λαμπρό μέλλον, έχει να επιδείξει μία ένδοξη ιστορία που περιλαμβάνει συνεχείς αγώνες και θυσίες για την Ελευθερία και την ανεξαρτησία της χώρας. Η Πολεμική Αεροπορία, με την άρτια οργανωτική δομή της αντικατροπτίζει το παρόν και εδραιώνει το μέλλον. Άξιος συνεχιστής των παραδόσεων της, αποτελεί σημαντικό πυλώνα της Εθνικής Αμυντικής Πολιτικής της χώρας. Κύριος εκφραστής της Αεροπορικής ιδέας προασπίζει τα εθνικά Στοχεύει, προς    κάθε   κατεύθυνση  –  μέσα από συνδυασμένες, διακλαδικές επιχειρήσεις – στην   συνεχιζόμενη  ανανέωση    ενός    στρατού, πολλαπλών  απαιτήσεων,  που  παρέχει  το  προνόμιο  της  ελευθερίας  των κινήσεων και προβολής των στόχων, υπό οιαδήποτε συνθήκες. Γενικά, η «Αεροπορική ισχύς», εκφράζει και αντιπροσωπεύει την πρώτη αμυντική επιλογή της χώρας και είναι αυτή που σε κάθε περίπτωση θα δώσει την ικανότητα στις Ένοπλες Δυνάμεις ν’ αποκτήσουν τον απαιτούμενο βαθμό ελέγχου, στον εναέριο χώρο. Παράλληλα, παίζει καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη των επιχειρήσεων στο έδαφος και την θάλασσα καθώς, χωρίς την υποστήριξη της, οι χερσαίες και ναυτικές δυνάμεις «Αδυνατούν να δράσουν» συμφέροντα και αναδεικνύει τον ειρηνικό δημιουργικό και σταθεροποιητικό της ρόλο .

3. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΤΗΣ  Π.Α

Η αποστολή της Π.Α, στηρίζεται στην άρτια οργάνωση, τον πλήρη εξοπλισμό και την συνεχή εκπαίδευση του προσωπικού της, ώστε να μπορεί – όταν χρειασθεί – να συμβάλλει αποτελεσματικά στην «Αποτροπή» και να διεξάγει άμεσα εντατικές ή παρατεταμένες επιχειρήσεις για την απόκτηση – διατήρηση της Αεροπορικής ισχύος, ώστε να διασφαλίζεται η αεράμυνα της χώρας και να παρέχεται επαρκής Αεροπορική προστασία και υποστήριξη στους άλλους κλάδους των Ενόπλων Δυνάμεων. Οι κύριοι άξονες όπου κτίζεται το «Οικοδόμημα της Πολεμικής Αεροπορίας» και στηρίζεται η αποτελεσματικότητα της, είναι το προσωπικό, τα οπλικά συστήματα και η υποδομή της. Οι παράγοντες αυτοί έχουν ξεχωριστή σημασία στην επίτευξη κοινών στόχων και δεν αποκόπτονται ούτε απομονώνονται απ’ τους άλλους. Κύριο δε, μέλημα και συνεχής επιδίωξη της Πολεμικής Αεροπορίας, είναι η διαρκής και ποιοτική αναβάθμισή τους. Μ’ αυτά τα δεδομένα η Πολεμική Αεροπορία βαδίζει σταθερά προς τον 21^ο αιώνα και συνθέτει ένα ευέλικτο και λειτουργικό σχήμα αεροπορικών δυνάμεων, ικανό ν’ ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της εποχής ενώ, είναι παράλληλα ανά πάσα στιγμή, σε θέση να προστατεύει τα κυριαρχικά συμφέροντα της Χώρας και της Συμμαχίας, γενικότερα  .

4. ΟΡΓΑΝΩΣΗ – ΥΠΟΔΟΜΗ ΤΗΣ  Π.Α

Η οργανωτική δομή της Π.Α αντικατροπτίζει την εσωτερική διασύνδεση παραγόντων ελέγχου και ενεργειών, που εκφράζουν το δυναμικό και την ισχύ του όπλου. Τα επίπεδα Διοίκησης, σύμφωνα με το σημερινό Οργανόγραμμα, που συνθέτουν και δημιουργούν τις προϋποθέσεις της άρτιας λειτουργίας του κλάδου είναι :

Ø        (Α) ΤΟ ΓΕΝΙΚΟ ΕΠΙΤΕΛΕΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΓΕΑ). Αποτελεί το ανώτατο ιεραρχικά επίπεδο Διοίκησης και Ελέγχου του προσωπικού και των μέσων της Π.Α ενώ γενικά, έχει την απόλυτη ευθύνη της Αεράμυνας της χώρας. Στο ΓΕΑ υπάγονται οι Μονάδες – Υπηρεσίες ΓΕΑ, το ΑΤΑ, η ΔΑ, η ΔΑΕ και η ΔΑΚ .

Ø        (Β) ΤΟ ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ (ΑΤΑ). Αποστολή του είναι  να διατηρεί σε υψηλό βαθμό, την  μαχητική ικανότητα και την επιχειρησιακή ετοιμότητα των Δυνάμεων, ώστε όλες οι αεροπορικές επιχειρήσεις να εκτελούνται σύμφωνα με το ισχύον αεροπορικό δόγμα και τα επιχειρησιακά σχέδια της χώρας.  Στο  ΑΤΑ ανήκουν  οι   Πτέρυγες  Μάχης,  οι  Σμηναρχίες Μάχης και το Σύστημα Αεροπορικού Ελέγχου .

  

    

Ø        (Γ) ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ (ΔΑΥ). Έχει σαν αποστολή την εφοδιαστική υποστήριξη, τον προγραμματισμό και την παρακολούθηση της συντήρησης των υλικών, την εξασφάλιση της ποιότητας αυτών, καθώς και την εκτέλεση αποστολών κοινωνικής προσφοράς (Έρευνα – Διάσωση, Αεροπυρόσβεση κ.λπ.). Στην ΔΑΥ ανήκουν η 112 ΠΜ, τα Εργοστάσια και οι Μονάδες Υποστήριξης .

   
 

Ø        (Δ) ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ (ΔΑΕ). Ευθύνεται για τον προγραμματισμό, την παρακολούθηση, την αξιολόγηση και την βελτίωση της παρεχόμενης Εκπαίδευσης στο προσωπικό της Π.Α. Στην ΔΑΕ ανήκουν η Σχολή Πολέμου Αεροπορίας, η Σχολή Ικάρων, η Σχολή Υπξκών και τα διάφορα Κέντρα – Σχολεία Επιμόρφωσης .

 

Ø        (Ε) ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΑΓΩΓΟΥ ΚΑΥΣΙΜΩΝ (ΔΑΚ). Αποστολή της είναι η διακίνηση καυσίμου προς όλα τα Α/Δ και τις Μονάδες της Π.Α, μέσω ενός δικτύου αγωγών καυσίμου που υπάρχουν σε ολόκληρη την χώρα. Ο Δκτής φέρει τον βαθμό του Τξχου και εδρεύει στην Λάρισα .

5. ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΤΕΛΕΧΩΝ ΤΗΣ Π.Α

Κρίσιμος παράγοντας για την αύξηση της αποτελεσματικότητας των αεροπορικών δυνάμεων είναι το προσωπικό, καθώς εκφράζει τον δυναμισμό και την αποφασιστικότητα της Πολεμικής Αεροπορίας στην ειρήνη και τον πόλεμο. Η φυσιογνωμία της απαιτεί άτομα με υψηλή κατάρτιση, εκπαίδευση και εξειδίκευση. Για την υλοποίηση αυτού του στόχου ακολουθείται μία διαδικασία που αρχίζει με την επιλογή του κατάλληλου προσωπικού, συνεχίζει με την εκπαίδευση – περαιτέρω επιμόρφωση και τελειώνει με την χρησιμοποίηση του, ανάλογα με τις ικανότητες, τα ειδικά προσόντα και την δεξιοτεχνία του .

Η σωστή επιλογή και η εκπαίδευση αποτελούν έναν από τους σημαντικότερους εκφραστές – πολλαπλασιαστές της Αεροπορικής ισχύος. Ο σχεδιασμός, ο προγραμματισμός, η παρακολούθηση, η αξιολόγηση και η βελτίωση της παρεχόμενης εκπαίδευσης γενικά, των στελεχών της Π .Α ανήκει στην Διοίκηση Αεροπορικής Εκπαίδευσης .

Η Δ.Α.Ε, συγκροτήθηκε στις 30 ΙΟΥΛ. 1955, σαν 31^ο Αρχηγείο Αεροπορικής Εκπαίδευσης και λειτούργησε στην οδό Μάρνης 6 στο κέντρο της Αθήνας. Ένα χρόνο αργότερα, μεταφέρεται στο Π. Φάληρο, στο Κ.Ε.Α, όπου παρέμεινε έως το 1969. Απ’ εκεί μεταφέρθηκε στο Α/Δ Δεκέλειας όπου βρίσκεται μέχρι σήμερα. Το 1968 μετονομάστηκε σε 31^η Διοίκηση Αεροπορικής Εκπαίδευσης, ενώ το 1979, καταργείται το πρόθεμα 31 και παραμένει η υπόλοιπη ονομασία που διατηρείται μέχρι σήμερα. Το 1987 στα πλαίσια των οργανωτικών αλλαγών στην Π.Α, γίνεται ενοποίηση της Δ.Α.Ε με την Δ.Α.Υ. Το 1993 όμως, σύμφωνα με απόφαση του «Ανώτατου Αεροπορικού Συμβουλίου (Α.Α.Σ)», λειτουργεί πάλι δοκιμαστικά για 6 μήνες, και με νεώτερη απόφαση καθιερώνεται σαν αυτόνομη Διοίκηση. Στην Δ.Α.Ε σήμερα,  υπάγονται  οι παρακάτω παραγωγικές σχολές της Π.Α :

ü        (Α) Σχολή Ικάρων (Σ.Ι).  Η   Σχολή   ιδρύθηκε   το  1931.   Είναι  από  τις πρώτες αντίστοιχες σχολές στον κόσμο. Αρχικά, λειτούργησε μόνο για ιπτάμενους. Μέχρι το 1940 βρισκόταν στο Α/Δ της Δεκέλειας. Με την κήρυξη του Β΄ Παγκοσμίου πολέμου, μέχρι τον ΑΠΡ.1941, μεταφέρθηκε στο Άργος, στην Πελοπόννησο και αργότερα μέσω της Κρήτης στην Μ. Ανατολή και την Ροδεσία όπου λειτούργησε από τον ΣΕΠ. 1941 έως τον ΔΕΚ. 1946. Τον ΜΑΡΤ. 1947 εγκαθίσταται πάλι στο Α/Δ Δεκέλειας. Το 1939 καθιερώνεται και ειδικότητα Μηχανικών (γνωστή σαν Σ.Μ.Α) .

Για την εκπαίδευση των Ικάρων χρησιμοποιήθηκαν αρχικά οι παρακάτω τύποι Αφών :

(α) Ελικοφόρα: POETS, MORANE, AVER, TIGERMOTH, STIFFER, HARVARD (έως το 1969) και

(β) Αεριωθούμενα: Μέχρι το 1983, οι ιπτάμενοι ολοκλήρωναν την εκπαίδευση  τους με Αφη Τ – 33(1953), T – 37G (1963), T– 41D , και Τ – 2 Ε.

Σήμερα, οι ιπτάμενοι εκπαιδεύονται στο αρχικό και βασικό στάδιο, με Αφη T– 41D και T – 37G αντίστοιχα, και αργότερα με το Αφος Τ – 2 Ε . Το 1969, δημιουργούνται από χειριστές που για λόγους πτητικής ανεπάρκειας ή υγειονομικής ακαταλληλότητας δεν μπόρεσαν να σταδιοδρομήσουν σαν Ιπτάμενοι, και τμήματα άλλων ειδικοτήτων (Εφοδιαστών, Τ/Η  κ.λ.π.). Από το 1999 όμως, οι ιπτάμενοι αυτοί μεταπίπτουν – εφόσον επιθυμούν – μόνο στην ειδικότητα του Ελεγκτή Αεράμυνας. Η πτητική όμως, εκπαίδευση θα επανεξετασθεί εφόσον υπάρξουν νέα εκπαιδευτικά Αφη .

ü        (Β) Σχολή Πολέμου (Σ.ΠΑ). Η αλματώδης εξέλιξη της Π.Α τις τελευταίες 10ετίες έκανε πιο επιτακτική την ανάγκη της επιμόρφωσης των στελεχών της. Για την κάλυψη αυτή η Π.Α, ακολουθώντας τα πρότυπα άλλων προηγμένων Αεροποριών του Δυτικού κόσμου, ιδρύει στις 9 ΣΕΠ.1957, στο Παλαιό Φάληρο την Σχολή Πολέμου Αεροπορίας. Αργότερα, τον ΔΕΚ. 1963 μεταφέρεται στο Α/Δ της Δεκέλειας. Εκεί επιδίδεται με ζήλο στη εκπλήρωση της αποστολής της .

Στα 3 πρώτα χρόνια (1957 – 1960), η Σ.Π.Α παρείχε εκπαίδευση μόνο σε ανώτερους Αξκούς. Η ανάγκη όμως κάλυψης περισσότερων θέσεων με καταρτισμένους επιτελικά Αξκούς είχε σαν αποτέλεσμα, το 1960, να δημιουργηθεί και Τμήμα Κατώτερων Αξκών Αεροπορίας (ΣΚΕΑ). Το 1963 απετέλεσε σταθμό για την Σχολή. Αναγνωρίστηκε επίσημα  η  ανάγκη   λειτουργίας  και  των  δύο  τμημάτων, Ανωτέρων  και Κατωτέρων Αξκών της Σ.Π.Α, με διάρκεια φοίτησης 5 ½ και 3 ½ μήνες αντίστοιχα., ενώ  αναθεωρήθηκε  ριζικά  το  πρόγραμμα και ο κανονισμός λειτουργίας της Σχολής .  Με  το υπ’  αριθμ.178  Νομοθετικό  Διάταγμα το 1969 καθιερώνεται σαν προσόν προαγωγής η επιτυχής αποφοίτηση του  Αξκού από την Σχολή, και αποφασίζεται σύμφωνα με τον νόμο Ν2439/96 οι Ιπτάμενοι Αξκοί με βαθμό Σμηνάρχου και άνω να έχουν αποφοιτήσει για να  κριθούν κατ’ εκλογή, από την Σ.Π.Α. Με τον ίδιο Νόμο, από τον ΝΟΕ.1999 συστάθηκε και νέο τμήμα Κατώτερων Αξκών προερχομένων εξ Ανθστών (ΣΠΑ/ΚΑΑ) με διάρκεια φοίτησης ενός (1) μηνός. Η επιτυχής αποφοίτηση από την σχολή αποτελεί προσόν προαγωγής για τον βαθμό του Ανώτερου Αξκού.

Στην γενικότερη προσπάθεια επιμόρφωσης των στελεχών της Π.Α, το 1971 ανατέθηκε στην Σχολή, κάθε 4 μήνες, η έκδοση του περιοδικού «ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ» . Από τον ΙΟΥΝ.1988 με απόφαση του Γ.Ε.Α, ανατίθεται και η έκδοση του περιοδικού «ΠΤΗΣΗ» .

Από το 1987, στα πλαίσια δημιουργίας ενιαίου φορέα επιμόρφωσης των στελεχών της Π.Α, ύστερα από απόφαση του Ανώτατου Αεροπορικού Συμβουλίου (ΑΑΣ), εντάσσονται στην Σχολή και τα παρακάτω Σχολεία Επιμόρφωσης Στελεχών :

(1) Σχολείο Επιτελών Εκπαίδευσης (ISD) .

(2) Σχολείο Εκπαιδευτών Εδάφους (ΣΕΕ) .

(3) Σχολείο Αξκών Ασφαλείας Πτήσεων (ΣΑΑΠ) .

(4) Σχολείο Αξκών Πληροφοριών (ΣΑΠ) .

(5) Σχολή Ξένων Γλωσσών (ΣΞΓ) .

(6) Σχολή Πληροφορικής (Σ Η/Υ) .
 

Η αποστολή της Σχολής, σύμφωνα με τον Ν.Δ 1354 του 1983 είναι:
 

       (α) Η Θεωρητική και Πρακτική εκπαίδευση των Αξκών Σπουδαστών, που σκοπεύει στην βελτίωση των ικανοτήτων τους σαν Αξκοί Επιτελείς και Δκτές Μονάδων

       και (β) Η Παρακολούθηση και η μελέτη των Επιστημονικών και Τεχνολογικών εξελίξεων – επιδράσεων .

Η Σχολή Πολέμου Αεροπορίας από τον ΙΟΥΝ. 1987 αποτελούσε ανεξάρτητο εκπαιδευτικό συγκρότημα που υπαγόταν στο Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Από τον ΣΕΠ. 1993 υπάγεται στην Διοίκηση Αεροπορικής Εκπαίδευσης και οργανώνεται με Επιτελικές και Εκτελεστικές δραστηριότητες .

Η εκπαίδευση στην Σχολή στηρίζεται στην μάθηση με την ενεργό συμμετοχή των σπουδαστών σε διαλέξεις, ομαδικές συζητήσεις, σεμινάρια και ασκήσεις που διευρύνουν τον πνευματικό ορίζοντα των μαθητών. To πνεύμα που επικρατεί, επιτρέπει στους σπουδαστές να εκφράζουν, μέσα στα όρια της αεροπορικής δεοντολογίας , ελεύθερα την γνώμη τους. Η ανταλλαγή απόψεων μεταξύ των σπουδαστών ενθαρρύνεται και αποτελεί ουσιώδη εκδήλωση ενεργούς συμμετοχής. Με τον τρόπο αυτό επιδιώκεται η μεταβίβαση της εμπειρίας σε άλλους και η αναζήτηση της αλήθειας μέσα από την ελεύθερη και διαλογική συζήτηση. Το πρόγραμμα εκπαίδευσης χωρίζεται σε 4 βασικούς τομείς ή «Κύκλους Σπουδών», που ο καθένας επιδιώκει την επίτευξη  ορισμένων  αντικειμενικών σκοπών. Οι τομείς αυτοί είναι :

(α).Τομέας – Κύκλος Επιτελικών καθηκόντων .

(β).Τομέας – Κύκλος Ηγεσίας – Διοικητικής – Διοίκησης .

(γ).Τομέας– Κύκλος Στρατηγικής, Δόγματος – Χρησιμοποίησης Δυνάμεων   και

(δ). Τομέας – Κύκλος Εθνικής Πολιτικής .

Το  εκπαιδευτικό προσωπικό της Σχολής αποτελείται  από  μόνιμους στρατιωτικούς εκπαιδευτές απόφοιτους αντίστοιχων Σχολών του εξωτερικού. Χρησιμοποιούνται επίσης, εξωτερικοί  στρατιωτικοί εκπαιδευτές  εν ενεργεία ή  απόστρατοι  με   αντίστοιχη   μόρφωση   και  μεγάλη  εμπειρία  σε  θέματα Ηγεσίας, Διοικητικής και Πολέμου. Διδάσκουν ακόμη  της  Δημόσιας  ζωής (Υπουργοί,  Πρέσβεις, κ.λ.π.),  καθώς  και καθηγητές Πανεπιστημίων με μεταπτυχιακές σπουδές στο εξωτερικό και στο εσωτερικό και αναγνωρισμένη αξία – θέση στον πνευματικό κόσμο της χώρας. Οι εκπαιδευτικές επισκέψεις και τα εκπαιδευτικά ταξίδια αποτελούν απαραίτητη προϋπόθεση της Σχολής. Έτσι, δίνεται στους σπουδαστές η ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά την λειτουργία, τα προβλήματα και την δομή των Μονάδων της Π.Α ή την οργάνωση των Συμμαχικών Αεροπορικών δυνάμεων, και το έργο, την αποστολή, τις προοπτικές και τις δραστηριότητες του ΝΑΤΟ και της ΔΕΕ .

Στην επιστημονική βιβλιοθήκη της ΣΠΑ υπάρχει μεγάλος αριθμός Ελληνικών και Ξένων βιβλίων και ή περιοδικών που καλύπτουν ένα ευρύ πεδίο γνώσεων με ιδιαίτερη έμφαση στα στρατιωτικά θέματα . Διατίθεται επίσης και μεγάλη ποικιλία από λεξικά και Εγκυκλοπαίδειες για να μπορεί ο κάθε σπουδαστής να βρει εύκολα και γρήγορα τις πληροφορίες που χρειάζεται. Η επιστημονική βιβλιοθήκη της ΣΠΑ αποτελεί επίσης μία μοναδική πηγή πληροφόρησης στο Διαδίκτυο που αποβλέπει στον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση της παρεχόμενης εκπαίδευσης και επιμόρφωσης των παραγωγικών Σχολών της Π.Α. Διαθέτει ακόμη, τράπεζα πληροφοριών (Data Bank) για την καταγραφή στοιχείων αδιαβάθμητου αεροπορικού, τεχνολογικού και επιχειρησιακού ενδιαφέροντος. Έχει επίσης πρόσβαση στο κεντρικό υπολογιστικό σύστημα του «Εθνικού Κέντρου Τεκμηρίωσης (ΕΚΤ) Ερμής», που συνδέεται με  25 άλλες τράπεζες πληροφοριών. Τέλος, συνεργάζεται με την Βρετανική βιβλιοθήκη (British Library) για πρόσβαση στο πλήρες κείμενο των αναζητούμενων πληροφοριών .

ü        (Γ) Σχολή Ιπταμένων Ραδιοναυτίλων (ΣΙΡ). Η Σχολή αποτελεί σύγχρονη και άρτια οργανωμένη εκπαιδευτική Μονάδα που ενισχύει το μεταφορικό έργο της Π.Α. Εξειδικευμένα στελέχη χειρίζονται με υπευθυνότητα τα Ραδιοναυτιλιακά Συστήματα και γνωρίζουν την Αεροναυτιλία που είναι απαραίτητη για την ασφαλή και ακριβή πορεία των μεταφορικών Αφών .

Οι 50 πρώτοι Ναυτίλοι – Βομβαρδιστές και Ασυρματιστές αποφοίτησαν από την Σχολή Ναυτιλίας της Νότιας Ροδεσίας από το 1942 έως το 1950. Η Σχολή λειτουργεί σύμφωνα με τα πρότυπα αντιστοίχων ξένων Σχολών από το 1951. Από το 1977 η Σχολή εκπαιδεύει μόνο Ραδιοναυτίλους.  Η  κατάταξη  των  νέων  μαθητών  στην  πρώτη  τάξη της Σχολής γίνεται όταν το επιβάλλουν οι ανάγκες της Π.Α και ύστερα από διαγωνισμό που διενεργείται μέσω των γενικών εξετάσεων του Υπουργείου Παιδείας .

Οι υποψήφιοι πρέπει να είναι ηλικίας 17 έως 21 ετών και να έχουν  απολυτήριο Λυκείου ή να είναι κάτοχοι τίτλου σπουδών που να επιτρέπει να συμμετάσχουν στις Πανελλήνιες Εξετάσεις. Επιπλέον οι υποψήφιοι υπόκεινται σε λεπτομερή υγειονομική, αθλητική και ψυχοτεχνική εξέταση που διενεργούνται μετά από τις γενικές εξετάσεις του Υπουργείου Παιδείας, από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά καθορίζονται κάθε έτος με εγκύκλιο που εκδίδεται από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας. Οι επιτυχόντες στην Σχολή παρουσιάζονται συνήθως το πρώτο 10 ήμερο του Σεπτεμβρίου .

Μετά από 45 ημέρες συνεχούς παραμονής στην Σχολή ολοκληρώνεται η Βασική Στρατιωτική Εκπαίδευση και οι μαθητές δίνουν τον προβλεπόμενο όρκο τους. Συνοπτικά η εκπαίδευση διακρίνεται σε (α) Στρατιωτική, (β) Ακαδημαϊκή, (γ) Αθλητική και (δ) Πτητική. Οι νέοι Υπξκοί έχουν όλα τα πνευματικά και ηθικά προσόντα για να υπηρετήσουν την Π.Α συνέπεια και να εξελιχθούν μέχρι τις ανώτερες βαθμίδες της ιεραρχίας .

ü        (Δ) Σχολή Τεχνικών Υπαξιωματικών (ΣΤΥΑ). Από το 1930 έως το 1950 οι απόφοιτοι των διαφόρων Τεχνικών Σχολών της χώρας προσέφεραν σημαντικές υπηρεσίες στην Π.Α. Αυτοί έθεσαν τις βάσεις όπου, αργότερα στηρίχθηκε το έτος 1949, η ίδρυση της Σ.Τ.Υ.Α. Αποστολή της είναι η δημιουργία Τεχνικών Υπαξιωματικών άρτια εκπαιδευμένων, ώστε να είναι ικανοί ν’ ανταποκριθούν με επιτυχία στις ιδιαίτερα αυξημένες υποχρεώσεις και στα καθήκοντα που θα τους ανατεθούν στον τεχνολογικό τομέα. Η κατάταξη των νέων μαθητών στην πρώτη τάξη της Σχολής γίνεται όταν το επιβάλλουν οι ανάγκες της Π.Α και ύστερα από διαγωνισμό που διενεργείται μέσω των γενικών εξετάσεων του Υπουργείου Παιδείας.

Οι υποψήφιοι πρέπει να είναι ηλικίας 17 έως 21 ετών και να έχουν απολυτήριο Λυκείου ή να είναι κάτοχοι τίτλου σπουδών που να επιτρέπει να συμμετάσχουν στις Πανελλήνιες Εξετάσεις. Επιπλέον οι υποψήφιοι υποβάλλονται σε λεπτομερή υγειονομική, αθλητική και ψυχοτεχνική εξέταση που διενεργούνται μετά από τις γενικές εξετάσεις του Υπουργείου Παιδείας, από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά καθορίζονται κάθε έτος με εγκύκλιο που εκδίδεται από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας. Οι επιτυχόντες στην Σχολή παρουσιάζονται συνήθως το πρώτο 10 ήμερο του Σεπτεμβρίου .

Μετά από 45 ημέρες συνεχούς παραμονής στην Σχολή ολοκληρώνεται η Βασική Στρατιωτική Εκπαίδευση και οι μαθητές δίνουν τον καθιερωμένο όρκο τους. Συνοπτικά η εκπαίδευση διακρίνεται σε (α) Στρατιωτική, (β) Ακαδημαϊκή και (γ) Αθλητική. Οι νέοι Υπξκοί έχουν όλα τα πνευματικά και ηθικά προσόντα για να υπηρετήσουν την Π.Α με συνέπεια και να εξελιχθούν μέχρι τις ανώτερες βαθμίδες της ιεραρχίας. Οι ειδικότητες που παρέχονται στην Σχολή είναι : (α) Μηχανοσυνθέτης, (β) Ηλεκτρολόγος, (γ) Γενικός Οπλουργός, (δ) Μηχανικός Μεταφορικών Μέσων και Μηχανημάτων,(ε) Συντηρητής Αεροπορικών Εγκαταστάσεων, (στ) Ελεγκτής Αεράμυνας, (ζ) Γενικός Υλικονόμος, (η) Μηχανικός Τηλεπικοινωνιών (Τ/Η), (θ) Μηχανικός RADAR.

Κατά την διάρκεια της φοίτησης στην Σχολή, δίνεται στους μαθητές η ευκαιρία να εξασκούνται, εκτός των μαθημάτων, και σε θέματα Ζωγραφικής Αερομοντελισμού, Χαλκογραφίας και Ηλεκτροτεχνίας, ενώ συμμετέχουν και σε αθλητικές εκδηλώσεις Ποδοσφαίρου, Μπάσκετ ή Βόλεϊ .

ü        (Ε) Σχολή Υπαξιωματικών Διοικητικών (ΣΥΔ). Η Σχολή συγκροτήθηκε και λειτούργησε για πρώτη φορά στις 6 ΟΚΤ. 1954 στο Α/Δ Σέδες, στην Θεσσαλονίκη. Από τότε ,βρίσκεται  στον  ίδιο  χώρο, με  εξαίρεση  το  χρονικό διάστημα 29 – 9 – 88 έως 20 – 2 – 91 που μεταφέρθηκε στο Α/Δ της Δεκέλειας. Μέχρι το 1977, η φοίτηση ήταν μονοετής και οι εισαγόμενοι ήταν απόφοιτοι 6ταξίου Γυμνασίου. Από το 1978 η φοίτηση γίνεται διετής, ενώ το 1992 οι εισαγωγικές εξετάσεις των υποψηφίων εντάσσονται στο σύστημα των Πανελλαδικών Εξετάσεων του Υπουργείου Παιδείας. Το 1996 καθιερώθηκε στην Σχολή και η εισαγωγή γυναικών .

Η κατάταξη των νέων μαθητών (Ανδρών και Γυναικών) στην πρώτη τάξη της Σχολής γίνεται κάθε χρόνο όταν το επιβάλλουν οι ανάγκες της Π.Α και ύστερα από διαγωνισμό που διενεργείται μέσω των γενικών εξετάσεων του Υπουργείου Παιδείας. Οι υποψήφιοι πρέπει να είναι ηλικίας 17 έως 21 ετών και να έχουν απολυτήριο Λυκείου ή να είναι κάτοχοι τίτλου σπουδών που να επιτρέπει να συμμετάσχουν στις Πανελλήνιες Εξετάσεις. Επιπλέον, οι υποψήφιοι υπόκεινται σε λεπτομερή υγειονομική, αθλητική και ψυχοτεχνική εξέταση που διενεργούνται μετά από τις γενικές εξετάσεις του Υπουργείου Παιδείας, από το Γενικό Επιτελείο Αεροπορίας. Τα απαιτούμενα δικαιολογητικά καθορίζονται κάθε έτος με εγκύκλιο που εκδίδεται από το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας. Οι επιτυχόντες στην Σχολή παρουσιάζονται συνήθως το πρώτο 10 ήμερο του Οκτωβρίου .

Μετά από 30 ημέρες συνεχούς παραμονής στην Σχολή ολοκληρώνεται η Βασική Στρατιωτική Εκπαίδευση και οι μαθητές δίνουν τον προβλεπόμενο όρκο τους. Συνοπτικά η εκπαίδευση διακρίνεται σε (α) Στρατιωτική, (β) Ακαδημαϊκή, (γ) Αθλητική και (δ) Πτητική. Οι νέοι Υπξκοί έχουν όλα τα πνευματικά και ηθικά προσόντα για να υπηρετήσουν την Π.Α συνέπεια και να εξελιχθούν μέχρι τις ανώτερες βαθμίδες της ιεραρχίας. Οι ειδικότητες που παρέχονται στην Σχολή είναι :  (α) Αμύνης Αεροδρομίων, (β) Μετεωρολόγος, (γ) Πληροφοριών, (δ) Στρατολόγος και (ε) Ταμειακός .

ü        (Ε) Επαγγελματίες Οπλίτες (ΕΠΟΠ). Ο θεσμός του Επαγγελματία Οπλίτη πρόκειται στο μέλλον ν’ αντικαταστήσει «Επί το βέλτιστο» τους θεσμούς των Οπλιτών Πενταετούς Υποχρέωσης (ΟΠΥ), των Εθελοντών Πενταετούς Υποχρέωσης (ΕΠΥ) και των Εθελοντών Μακράς Διάρκειας (ΕΜΔ),  που  αποτελούσαν  περιστασιακά  το  επαγγελματικό  σκέλος  των στρατευσίμων (Στρατός , Ναυτικό και Αεροπορία). Οι θεσμοί αυτοί μετά από μερικά χρόνια εξελίσσονταν μέχρι τον βαθμό του Ανθστή .

Με την καθιέρωση του Επαγγελματία Οπλίτη, ο θεσμός αυτός διευρύνεται και αναβαθμίζεται. Οι πρώτοι Επαγγελματίες Οπλίτες (Άνδρες και Γυναίκες) ορκίστηκαν το 2001 σηματοδοτώντας μία νέα εποχή στις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας. Η προσέλευση όμως – με εξαίρεση  την Π.Α όπου η προσφορά ξεπέρασε το ζητούμενο – ήταν  αισθητά  μικρότερη, από τις απαιτήσεις .

Τα κίνητρα για τους Επαγγελματίες Οπλίτες είναι πολλά. Κατατάσσονται αρχικά σαν έφεδροι και εξελίσσονται βαθμολογικά μέχρι τον Αρχιλοχία και μισθολογικά μέχρι τον Αντισυνταγματάρχη. Εντάσσονται άμεσα στο Μετοχικό Ταμείο και στο Ταμείο Αλληλοβοήθειας των κλάδων των Ενόπλων Δυνάμεων, ενώ με τις νέες  ρυθμίσεις, δεν  χρειάζεται  οι άρρενες  να έχουν  εκπληρώσει  τις   στρατιωτικές   του  υποχρεώσεις.  Οι   ενδιαφερόμενοι πρέπει να έχουν ηλικία από 18 έως 28 ετών και να έχουν επιτύχει στις σχετικές εξετάσεις. Οι επιτυχόντες βρίσκονται σε «Εθελοντική Σχέση» με τις Ένοπλες Δυνάμεις και φέρουν τον βαθμό του Δεκανέα. Μετά από 7 χρόνια μονιμοποιούνται ή αποστρατεύονται. Οι ΕΠΟΠ στελεχώνουν κυρίως θέσεις υψηλής εξειδίκευσης, μάχιμες και εξαιρετικά σημαντικές και έχουν την δυνατότητα συμμετοχής σε ειδικές αποστολές ανθρωπιστικής βοήθειας. Το γεγονός αυτό, αποτελεί εγγύηση ότι, το μεγαλύτερο μέρος της καριέρας τους ή και ολόκληρη, διανύεται σε Μονάδες Εκστρατείας, Πολεμικά πλοία, κλπ, όπου χρησιμοποιούνται γενικά μέσα υψηλής τεχνολογίας. Ίσως, αυτό να ακούγεται κάπως περίεργο, αλλά αποτελεί για τους στρατευσίμους καριέρα ζωής. Παρέχεται ακόμη, η δυνατότητα μονιμοποίησης, και εφόσον υπάρχει επιθυμία, ο χρόνος προσαρμογής από 10 μειώνεται σε 7 χρόνια. Παράλληλα σε σύντομο χρονικό διάστημα εξασφαλίζεται, η βεβαιότητα της εξελεγκτικής πορείας των ΕΠΟΠ και μειώνεται από 20 σε 15 ή 10 χρόνια ανάλογα με τις ανάγκες, το όριο ανάληψης καθηκόντων διοικητικής φύσης. Συντομεύεται η διαδικασία ονομασίας των ΕΠΟΠ σε Δεκανέα, και προωθούνται μέτρα βελτίωσης των συνθηκών διαβίωσης και των προγραμμάτων του επαγγελματικού προσανατολισμού τους.

Ο θεσμός των ΕΠΟΠ, παίζει επίσης σημαντικό ρόλο στην μείωση της θητείας των κληρωτών, καθώς δημιουργείται ένας πιο λειτουργικός και αποδοτικός στρατός που θα ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες και θα ενισχύει παραγωγικά το δυναμικό του. Στόχος της Πολιτικής Ηγεσίας της χώρας, είναι η μείωση, από την 1^η ΙΑΝ. 2003 της θητείας των στρατευσίμων, ώστε μέχρι το 2005 να έχει φθάσει τους 12, 14 και 15 μήνες για τον Στρατό Ξηράς, το Πολεμικό Ναυτικό και την Αεροπορία αντίστοιχα, σύμφωνα με τα πρότυπα άλλων χωρών. Γενικά ο θεσμός των ΕΠΟΠ συντελεί στον άμεσο εκσυγχρονισμό του στρατεύματος, καθώς δημιουργεί ευέλικτους σχηματισμούς, με άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό ικανό ν’ αντεπεξέλθει στις αυξημένες αλλά πολύμορφες απαιτήσεις της εποχής. Οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, με την  καθιέρωση  του  επαγγελματισμού  γίνονται  πλέον  πιο αξιόμαχες, όχι μόνο στο επίπεδο των Αξκών και των Υπξκών, αλλά και των Στρατευσίμων που αποτελούν την συντριπτική αριθμητικά πλειοψηφία των Ενόπλων Δυνάμεων  .

6 . ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΗΣ Π.Α

Εκτός  από  την  Επιχειρησιακή  αποστολή  της,  η Π.Α – σε  περίοδο ειρήνης – στα  πλαίσια   της   κοινωνικής  προσφοράς  προς  την  Πολιτεία  για την   προστασία   και   την   ασφάλεια   των   πολιτών,   παρέχει   μ’ ένα   ικανό αριθμό Αφών και Ε/Π, πολλές και δύσκολες αποστολές, στους παρακάτω τομείς:

(Α) ΔΑΣΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑ . Κάθε χρόνο η Π.Α συμμετέχει ενεργά, με προσωπικό και μέσα, στο έργο της Δασοπυρόσβεσης. Ο στόλος των Πυροσβεστικών Αφών (CL – 215/415, PZL, M18 και G – 164A) προσφέρει πολύτιμη   βοήθεια   με  χιλιάδες   ώρες   πτήσης,  υπό  αντίξοες  συνθήκες,  σε  απόμακρες και δύσβατες περιοχές. Άνθρωποι και Μηχανές, τους θερινούς μήνες, βρίσκονται σε συνεχή επιφυλακή και επιχειρούν όπου υπάρχει ανάγκη. Εκτελούν από το πρώτο έως το τελευταίο φως της ημέρας περιπολίες πάνω από τις Δασικές περιοχές, συμβάλλοντας έτσι αποτελεσματικά στην προστασία του δασικού πλούτου της χώρας.  Διαθέτει τέλος όταν χρειασθεί πεζά περίπολα που θέτει στην διάθεση της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας για ενεργό συμμετοχή στην κατάσβεση της πυρκαγιάς .

  

(Β) ΈΡΕΥΝΑ – ΔΙΑΣΩΣΗ . Με τα εναέρια μέσα που διαθέτει η Π.Α, ευθύνεται για την παροχή υπηρεσιών Έρευνας και Διάσωσης σε ολόκληρο τον Ελλαδικό χώρο. Κάθε χρόνο καλύπτει, μέσω του «Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΣΚΕΔ», πολλές περιπτώσεις ανάγκης της Πολιτικής Αεροπορίας, της Ναυτιλίας, της Ιστιοπλοίας και  της Αλιείας. Σε έκτακτες περιπτώσεις τα Αφη και τα Ε/Π της Π.Α σώζουν περισσότερες από 150 ανθρώπινες ζωές. Το έργο αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό.

(Γ) ΑΕΡΟΔΙΑΚΟΜΙΔΕΣ. Η μεταφορά ασθενών κάθε στιγμή και σε οιοδήποτε μέρος της Ελλάδας είναι από τις πιο σημαντικές δραστηριότητες της Π.Α. Στις αποστολές αυτές τα Αφη σε συνεργασία με το ΕΚΑΒ καλούνται να μεταφέρουν, συνήθως στην Αθήνα, από απόμακρες ή αποκλεισμένες περιοχές, διάφορα μοσχεύματα και ασθενείς ή τραυματίες που έχουν άμεση ιατρική βοήθεια. Συνολικά τα Αφη της Π.Α πραγματοποιούν κάθε χρόνο 1000 περίπου τέτοιες πτήσεις. Γενικά, οι Αεροδιακομιδές ξεπερνούν το 10 % του ετήσιου συνόλου ωρών πτήσεως των μεταφορικών Αφών .

 

(Δ) ΑΝΘΡΩΠΙΣΤΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ. Όταν χρειάζεται, η Π.Α ανταποκρίνεται έγκαιρα σε ανάγκες ανθρωπιστικής βοήθειας στις πιο  απόμακρες περιοχές της υφηλίου (Νότιος Αφρική, Κένυα, Σομαλία, Ινδία, Αιθιοπία, Αρμενία κ.α), που πλήττονται από φυσικές ή άλλες καταστροφές (Σεισμούς, Πλημμύρες, Ασιτία,  Πολεμικές  συγκρούσεις κ.λ.π). Το φορτίο της συνήθως, αποτελείται από είδη πρώτης ανάγκης (Νερό, Τρόφιμα, Φάρμακα, Ρούχα, Σκηνές και Έμψυχο δυναμικό) .