ΕΙΣ ΜΝΗΜΗ ΤΩΝ ΠΕΣΟΝΤΩΝ ΜΕ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ των ΜΟΙΡΩΝ  355 ΜΤΜ και 383 ΜΕΕΑ.

Του εκδότου του www.Apodimos.com Ξενοφώντα Φαφούτη

Δεν θα εισέλθουμε ούτε στα αίτια των πυρκαγιών που μάστισαν αυτούς τους μήνες την Ελλάδα ούτε στις προσπάθειες των εαροπυροσβεστών και των πυροσβεστών εδάφους που ηρωικά και με αγάπη στην ψυχή τους προσπαθούσαν να διατηρήσουν της ζωές και τις περιουσίες τους ανέγγιχτες από τις φωτιές τις οποίες κακοπροαίρετοι ή συμφεροντολόγοι Έλληνες και ίσως και Ξένοι, χρησιμοποιώντας τα καιρικά φαινόμενα έβαζαν φωτιές.

Θα στηθούμε με ευλαβικό γονάτισμα μπροστά στους τάφους των 2 τελευταίων πιλότων των Πυροσβεστικών αεροσκαφών της Μοίρας 383 ΜΕΕΑ , πού έχασαν την ζωής τους κάνοντας το καθήκον τους , που δεν ήταν ξένα μαχητικά αεροσκάφη αλλά που ήταν κάτι φοβερότερο , η πύρινη λαίλαπα των τελευταίων εβδομάδων.   

Το ίδιο έκαναν και οι συνάδελφοι των πεσόντων πιλότων της Μοίρας 383 γονατίζοντας στους τάφους των συναδέλφων τους  . Τα γεγονότα εξελίχθηκαν ως εξής:

Ένα Πυροσβεστικό Canadair που προσπαθούσε το μεσημέρι της Δευτέρας 23 Ιουλίου 2007 ενώ πραγματοποιούσε ρίψεις νερού για την κατάσβεση της μεγάλης πυρκαγιάς στα Στύρα Ευβοίας, κοντά στον οικισμό Δήλεσο συνετρίβη στα Στύρα, πολύ κοντά στις οικίες των κατοίκων για τις οποίες έκαναν ρίψεις νερού.

Οι δύο πιλότοι ανήκαν στη Μοίρα 383 της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας με έδρα τη Θεσσαλονίκη. Στάθμευαν στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας, για να συνδράμουν στη δασοπυρόσβεση στη νότια Ελλάδα.

Νεκροί ανασύρθηκαν ο κυβερνήτης και ο συγκυβερνήτης του αεροσκάφους Canadair και το οποίο και συνετρίβη.

Συντρίμμια του αεροσκάφους Canadair που συνετρίβη στα Στύρα Ευβοίας

Νεκροί είναι ο σμηναγός (Ι) Δ.Στοϊλίδης, 34 ετών, παντρεμένος, πατέρας δίδυμων αγοριών δύο ετών και εννέα μηνών, με σύνολο ωρών πτήσεως 1.415, εκ των οποίων οι 970 ώρες στο CL-415, καθώς και ο υποσμηναγός (Ι) Ι.Χατζούδης, 27 ετών, ανύπαντρος, με σύνολο ωρών πτήσεως 784, εκ των οποίων οι 146 στο CL-415.

Με εντολή του αρχηγού ΓΕΑ κηρύχθηκε διήμερο πένθος στην Πολεμική Αεροπορία και σε όλες τις μονάδες οι σημαίες θα κυματίζουν μεσίστιες.

Εμείς σαν Apodimos.com και όλοι οι Έλληνες και οι Απόδημοι αδελφοί μας θα αναφωνήσουμε το

«ΑΙΩΝΙΑ Η ΜΝΗΜΗ»

όχι μόνο για αυτούς του δυο ήρωες του καθήκοντος αλλά και για τους πιο κάτω πεσόντες πιλότους των Πυροσβεστικών αεροσκαφών , των οποίων οι ψυχές θα συναντιούνται στους Ουρανούς

Και θα θυμόνται τις όψεις των αεροσκαφών τους όταν πετούσαν στους ουρανούς .

  

    

  

   

Και θα θυμόνται το  ποίημα της Μοίρα 383 της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας που έλεγε

Μια και η 383 ΜΟΙΡΑ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΠΥΡΟΣΒΕΣΗΣ – «ΠΡΩΤΕΑΣ» ήταν η ψυχή τους

Για να επανέλθουμε και πάλι στα γεγονότα  της ημέρας εκείνης . Η φωτιά μαινόταν στην περιοχή, κατακαίοντας πουρνάρια και ελιές, ενώ οι κάτοικοι ορισμένων οικισμών ειδοποιήθηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους, καθώς οι φωτιά έχει φτάσει στις αυλές τους. Σύμφωνα με πληροφορίες, το Canadair CL-415 πραγματοποίησε χαμηλή πτήση, έκανε τη ρίψη νερού και στη συνέχεια ο πιλότος προσπάθησε να του δώσει ύψος, όμως το αεροσκάφος έπεσε πάνω σε ορεινό όγκο, με αποτέλεσμα να συντριβεί. Το αεροσκάφος που κατέπεσε ήταν το υπ' αριθμόν 2055, με ημερομηνία κατασκευής το 2001. Έφθασε στην Ελλάδα στις 15 Μαρτίου 2004 και είχε συμπληρώσει περίπου 1.400 ώρες πτήσεως. Ήταν το δέκατο και τελευταίο αεροσκάφος CL-415 που παρελήφθη από την Πολεμική Αεροπορία.

Τραγική ειρωνία: ο υποσμηναγός Ι. Χατζούδης είχε σωθεί από πτώση Mirage το 2003. Η κηδεία του σμηναγού Δ.Στοϊλίδη έγινε στις 4 το απόγευμα από τον Αγιο Νικόλαο Θέρμης και του υποσμηναγού Ι. Χατζούδη μία ώρα αργότερα, από τον Ιερό Ναό Παναγίας Φανερωμένης στη Νεάπολη.

        Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κάρολος Παπούλιας σε συλλυπητήριο μήνυμά του για το θάνατο των δύο πιλότων τόνισε: «Ως μάρτυρες της καθημερινής θυσίας και προσφοράς, οι χειριστές του πυροσβεστικού αεροσκάφους έπεσαν αγωνιζόμενοι για τη ζωή μας. Η αίσθηση ευθύνης και ο ηρωισμός τους ας αποτελέσουν για όλους μας έναυσμα να αναλογισθούμε το δικό μας χρέος. Στους οικείους τους εκφράζω τη βαθύτητα θλίψη μου, καθώς και την ελπίδα να μην υπάρξουν άλλα θύματα στα πύρινα μέτωπα».

        Ο πρωθυπουργός Κώστα Καραμανλής πληροφορήθηκε για την πτώση του πυροσβεστικού αεροσκάφους και επικοινώνησε τηλεφωνικά από το Σαράγεβο, όπου βρίσκεται, με τους υπουργούς Εθνικής Αμυνας Βαγγέλη Μεϊμαράκη, Εσωτερικών Προκόπη Παυλόπουλο και Δημόσιας Τάξης Βύρωνα Πολύδωρα. Στη συνέχεια, εξέφρασε «την οδύνη όλων μας, όλων των Ελλήνων, για την τραγική απώλεια των δύο πιλότων της Πολεμικής μας Αεροπορίας, που έπεσαν κάνοντας το καθήκον τους, με ηρωισμό και αυτοθυσία, την ώρα της κατάσβεσης πυρκαγιάς στην Εύβοια» και προσέθεσε «Οι σκέψεις όλων μας είναι σε όλους εκείνους που, τις τελευταίες εβδομάδες, δίνουν σκληρή μάχη σε εκατοντάδες πύρινα μέτωπα, σε ολόκληρη τη χώρα. Είμαι βέβαιος ότι διερμηνεύω τα αισθήματα όλων των Ελλήνων, λέγοντάς τους ένα μεγάλο ευχαριστώ για όλα όσα κάνουν, για όλα όσα διακυβεύουν, για όλα όσα θυσιάζουν, προκειμένου να προστατέψουν το δασικό μας πλούτο».

        Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ κ. Γιώργος Παπανδρέου δήλωσε «Θέλω να εκφράσω την πιο βαθιά μου οδύνη για τους δύο πιλότους που χάσαμε, τους δύο ηρωικούς πιλότους. Έδειξαν θάρρος και τόλμη στην προσπάθειά τους να προστατεύσουν το κοινό μας συμφέρον, τον κοινό μας πλούτο. Η Πολιτεία οφείλει να αναγνωρίσει την πράξη τους, μια πράξη υποδειγματική, θάρρους και αυτοθυσίας. Στεκόμαστε δίπλα στις οικογένειές τους, δίπλα στους οικείους τους, δίπλα στους συναδέλφους τους. Στεκόμαστε δίπλα με ευλάβεια και αλληλεγγύη».

        Ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Βαγγέλης Μεϊμαράκης είπε «Η τραγική θυσία τους μας υπενθυμίζει ότι, καθημερινά και αθόρυβα, τα στελέχη της Πολεμικής Αεροπορίας επιτελούν και εν καιρώ ειρήνης ένα πραγματικά δύσκολο έργο, υπερβάλλοντας εαυτό και καταβάλλοντας ακόμη και το υψηλότερο τίμημα, την ίδια τους τη ζωή. Εκφράζω τα ειλικρινή μου συλλυπητήρια και τη βαθύτατη θλίψη μου στις οικογένειες των πιλότων για την απώλεια των αγαπημένων τους προσώπων».

        Ο υπουργός Δημόσιας Τάξης Βύρων Πολύδωρας δήλωσε για το τραγικό συμβάν: «Εκφράζω τη βαθύτατη οδύνη μου και τα συλλυπητήριά μου στις οικογένειες των πιλότων... Η ορμή τους για αυταπάρνηση και αυτοθυσία τους οδήγησε στην αθανασία. Ναι, είναι αθάνατοι οι πεσόντες στο καθήκον στα Στύρα της Ευβοίας πιλότοι, οι ήρωες του αλτρουϊσμού. Ο σμηναγός Δημήτριος Στοϊλίδης και ο υποσμηναγός Ιωάννης Χατζούδης είναι πραγματικοί ήρωες».

Τιμώντας την μνήμη των πιλότων Σμηναγού Δημητρίου Στοϊλίδη και του  Υποσμηναγού Ιωάννη Χατζούδη το Apodimos.com θα παρουσιάσει σε όλους τους Έλληνες και τους Απόδημους αδελφούς μας  ορισμένες πληροφορίες από την Μοίρα που υπηρετούσαν .

383 ΜΟΙΡΑ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΕΡΟΠΥΡΟΣΒΕΣΗΣ – «ΠΡΩΤΕΑΣ»

Η 383 ΜEEA είναι μία από τις νεότερες Μοίρες της Πολεμικής Αεροπορίας. Συγκροτήθηκε στις 20-5-2003, διατήρησε τους Ιπταμένους και τα αεροσκάφη CL-415 και έκτοτε επιχειρεί με αυτά τα α/φη σε αποστολές Αεροπυροσβεσης, Τακτικών Μεταφορών και Έρευνας – Διάσωσης.

Οι νέες δυνατότητες που εισήγαγε το CL-415 στο στόλο των ελληνικών πυροσβεστικών οδήγησαν στην αξιοποίηση του τύπου σε αποστολές με διεθνή απήχηση. Κατά τις αποστολές αυτές ενισχύθηκαν κράτη που επλήγησαν από καταστροφικές πυρκαγιές, όταν η Μοίρα συμμετείχε σε Αεροπυροσβέσεις στις καταστροφικές πυρκαγιές

ü        της νότιας Γαλλίας (2003)

ü        και της Πορτογαλίας (2004),

ενώ όπως έχει ήδη αναφερθεί, τα α/φη της Μοίρας συμμετείχαν

ü        σε πυροσβέσεις στην Τουρκία και την Κύπρο, όταν υπηρετούσαν ακόμα στην 355ΜΤΜ, συμβάλλοντας, πέρα από την κοινωνική και ανθρωπιστική αποστολή τους και στην εξωτερική πολιτική της χώρας μας.

Στο εσωτερικό της χώρας έχουν επέμβει σε κάθε μεγάλη πυρκαγιά που εκδηλώθηκε από το 1999 και μετά. Ενδεικτικές περιπτώσεις αποτελούν το δύσκολο (πανελλαδικά) καλοκαίρι του 2000, όταν όμως υπήρχαν μόλις 2-3 διαθέσιμα από αυτά. Στην συνέχεια, με την ολοκλήρωση των παραδόσεων το 2004, τα αεροσκάφη έδρασαν μαζικά σε πολλές περιπτώσεις όπως

ü        οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004,

ü        η κατάσβεση της φωτιάς στην περιοχή Ραφήνας – Βουτζά το 2005,

ü        η κατάσβεση της περιοχής πτώσης του αεροσκάφους της HELIOS στο Γραμματικό Αττικής,

ü        και τέλος στις μεγάλης έκτασης καταστροφικές πυρκαγιές του 2006 σε Μυτιλήνη, Ζάκυνθο, Μάνη και Κασσάνδρα Χαλκιδικής.

Η σημαντικότερη εξέλιξη όχι μόνο για τη Μοίρα αλλά και για την κάλυψη της χώρας από εναέρια μέσα πυρόσβεσης ήταν η μετεγκατάστασή της στην 113 Πτέρυγα Μάχης, το Νοέμβριο του 2006. Κατά τη θερινή περίοδο η Μοίρα επιχειρεί με το δυναμικό της μοιρασμένο τόσο στη βάση της όσο και σε Κλιμάκια Αεροπυρόσβεσης, σύμφωνα με της ετήσιες απαιτήσεις του Πυροσβεστικού Σώματος, το οποίο έχει τον επιχειρησιακό έλεγχο των CL-415 κατά τη θερινή περίοδο.

Τα αεροσκάφη αναμένεται να αναπτύσσονται στα αεροδρόμια Ελευσίνας (112ΠΜ), Μακεδονίας (113ΠΜ) και Ανδραβίδας (117ΠΜ), ενώ λόγω των βοηθημάτων και της μεγαλύτερης ταχύτητας που έχουν σε σχέση με τα CL-215, έχουν μετασταθμεύσει στο παρελθόν στα πλαίσια ανάπτυξης έκτακτων κλιμακίων ανά την επικράτεια (π.χ. Ηράκλειο, Σούδα, Ρόδος, Κάρπαθος, Μυτιλήνη) στις περιπτώσεις που εκδηλώθηκαν μεγάλης έκτασης πυρκαγιές.

Κατά τη χειμερινή περίοδο, η Μοίρα διατηρεί ετοιμότητα για αποστολές Αεροπυρόσβεσης ή Έρευνας - Διάσωσης.

Η κύρια αποστολή της Μοίρας είναι η Αεροπυρόσβεση, μια εξαιρετικά απαιτητική αποστολή, ιδιαίτερα κατά τις φάσεις της υδροληψίας και της ρίψης, η οποία εκτελείται με ελάχιστο όριο ύψους τα 100 πόδια (30 μέτρα). Είναι χαρακτηριστικό ότι κανένας κύκλος υδροληψίας – ρίψης δεν είναι ίδιος με τον επόμενο, πόσο μάλλον οι αποστολές. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα στοιχεία ανέμου και κύματος μεταβάλλονται απρόσμενα στη διάρκεια μιας αποστολής, το ίδιο και οι απαιτήσεις για ρίψη σε συγκεκριμένα μέτωπα μιας πυρκαγιάς. Επίσης τα πληρώματα δε γνωρίζουν από την αρχή τον προορισμό τους και την περιοχή επιχειρήσεων. Είναι συνεχώς σε ετοιμότητα 15 λεπτών, χρόνος που δεν επιτρέπει λεπτομερή σχεδιασμό της αποστολής. Ο σχεδιασμός στην ουσία γίνεται επί του πεδίου της πυρκαγιάς, η οποία είναι κάθε φορά και σε διαφορετικό μέρος της Ελλάδας (και όχι μόνο).

Εκτός από τις αποστολές Αεροπυρόσβεσης, η Μοίρα αναλαμβάνει ετοιμότητες και αποστολές Έρευνας – Διάσωσης, οπότε το πλήρωμα συμπληρώνεται από δύο Μηχανικούς της ΜΣΑ (Μοίρα Συντήρησης Αεροσκαφών) και το α/φος εξοπλίζεται με εξωλέμβια φουσκωτή λέμβο για την περισυλλογή των ναυαγών. Αυτή αναπτύσσεται στην περίπτωση που οι συνθήκες της θάλασσας επιτρέπουν την προσθαλάσσωσή του α/φους.

Πέρα από τις αποστολές αυτές, τα α/φη CL-415 εκτελούν και ελαφρές τακτικές μεταφορές, όταν επικρατούν καλές καιρικές συνθήκες, ακόμα και κατά τις νυκτερινές ώρες, λόγω του πληρέστατου εξοπλισμού ναυτιλίας που διαθέτουν.

Για την εκτέλεση της αποστολής της η Μοίρα διαθέτει 10 α/φη CL-415, δύο από τα οποία είναι CL-415MP (MP=Multi Purpose), ειδικά διασκευασμένα για αποστολές Έρευνας – Διάσωσης. Μπορούν να εξοπλιστούν με επιπλέον βοηθήματα (FMS, FLIR, Radar, SLAR). Παράλληλα, αφού αφαιρεθεί ο ειδικός εξοπλισμός τους, τα αεροσκάφη διατηρούν τη δυνατότητα να χρησιμοποιηθούν ως πυροσβεστικά, όταν το επιβάλουν οι απαιτήσεις.

Σε ό,τι αφορά το προσωπικό της Μοίρας, οι Ιπτάμενοι είναι απόφοιτοι της Σχολής Ικάρων, οι οποίοι εντάσσονται στη Μοίρα μετά από υπηρεσία σε Μοίρες Μαχητικών, ενώ αρκετοί προέρχονται απ΄ ευθείας από τη Σχολή. Επίσης, στις αποστολές πέραν της Αεροπυρόσβεσης συμμετέχουν Ραδιοναυτίλοι καθώς και Μηχανικοί της ΜΣΑ.

Οι διαφορές του CL-415 σε σχέση με τον παλαιό του πρόγονο, το CL-215, είναι ουσιώδεις, αν και ορατές μόνο από μικρή απόσταση, και περιλαμβάνουν:

Ø       Σύγχρονο cockpit νέας γενιάς, με οθόνες υγρών κρυστάλλων, όπως σε όλα τα σύγχρονα πολιτικά α/φη

Ø       Κινητήρες Turboprop συζευγμένους με σύγχρονης αεροτομής έλικες, με αποτέλεσμα τη θεαματική αύξηση των επιδόσεων και της ασφάλειας πτήσεων στο απαιτητικό περιβάλλον της Αεροπυρόσβεσης

Ø       Ραδιοβοηθήματα και συσκευές επικοινωνιών τελευταίας τεχνολογίας

Ø       Αεροδυναμικά βοηθήματα που βελτιστοποιούν την απόδοση του α/φους, ιδιαίτερα σε χαμηλά ύψη.

Ø       Πηδάλια με υδραυλική υποβοήθηση.

Ø       Μεγαλύτερη μεταφορική ικανότητα, η οποία, συνδυασμένη με τη μεγαλύτερη ταχύτητα και βαθμό ανόδου , αυξάνει σημαντικά τις ρίψεις νερού στη μονάδα του χρόνου.

Ø       Νέο ελεγχόμενο ηλεκτρονικά σύστημα άφεσης νερού, με τέσσερις θυρίδες απόρριψης του φορτίου νερού, το οποίο βάλλεται συνολικά ή τμηματικά, με διαχωρισμό που εξασφαλίζει την κάλλιστη διασπορά του και άλυψη εδάφους, ανάλογα με τις συνθήκες που επικρατούν

Ø       Βελτιωμένο σύστημα ανάμιξης επιβραδυντικού αφρού.

Το έμβλημα της 383ΜΕΕΑ συμβολίζει την αέναη μάχη μεταξύ καλού και κακού όπου συμβολικά δεσπόζει η επικράτηση του νερού (μπλε αετός) απέναντι στην καταστροφική δύναμη της φωτιάς (κόκκινος δράκος).

Στη σύνθεση τίθεται σε περίοπτη θέση το Ελληνικό Εθνόσημο με τους ομόκεντρους κύκλους, ενώ το ρητό της Μοίρας είναι το «Διήλθωμεν δια πυρός και ύδατος» (και εξήγαγες ημάς εις αναψυχήν) δηλαδή «περάσαμε μέσα από φωτιά και νερό» (και μας οδήγησες σε αναζωογόνηση), φράση που περιέχεται στα τελευταία λόγια του Άγιου Κοσμά του Αιτωλού προς τους Τούρκους δημίους του. Το ρητό συμβολίζει παραστατικά τον κύκλο υδροληψίας και ρίψης του νερού στη φωτιά, διαδικασία που χαρακτηρίζει παραστατικά την επιχειρησιακή τακτική της Μοίρας.

Πιο κάτω το Apodimos.com θα παρουσιάσει στους άγνωστες του τα άρθρα του

ü        ΙΟΥΛΙΟΥ του 2006 με τίτλο ΔΑΣΟΣ και ΔΑΣΟΠΡΟΣΤΑΣΙΑ.

ü        και του 2001 με τίτλο Δάσος και Δασοπροστασιά στην Ελλάδα

με σκοπό τα μελετήσουν , διότι διαχρονικά ενδιαφέρετε για το Δάσος και την Δασοπυρόσβεση

Πηγή για την 383 ΜEEA : http://koti.welho.com/msolanak/FIREFIGHTERS/cl215_415page3.html