ΜΕΓΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΤΟΥ ΔΙΕΘΝΟΥΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΟΥ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ ΤΗΣ CAPITAL LINK ΣΤΗ ΝΕΑ ΥΟΡΚΗ.
Του εκδότου www.Apodimos.com Ξενοφώντα Φαφούτη
Η Ελλάδα δεν αποτελεί πλέον μια μικρή οικονομία στο νοτιοανατολικό άκρο της Ευρώπης, αλλά είναι το επίκεντρο μιας ευρύτερης περιοχής όπου συντελούνται σημαντικές αλλαγές αλλά και για αυτή η επιτυχία του Διεθνούς Ναυτιλιακού Συνεδρίου το οποίο οργανώθηκε από την εταιρεία Capital Link και πραγματοποιήθηκε στην Νέα Υόρκη, βασίζεται κατά κύριο λόγο στην Ελληνική Ναυτιλία διότι όπως γράψαμε στο άρθρο μας του ΑΠΡΙΛIOY του 2005 ΤΑ ΠΟΛΛΑΠΛΑ ΟΦΕΛΗ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ ΜΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑ.
Εδώ πρέπει να ενημερώσουμε τους χιλιάδες Έλληνες και Απόδημους επισκέπτες μας ότι η επιτυχία του ήταν μεγάλη διότι οι Οργανωτές – Χορηγοί, οι Χορηγοί Επικοινωνίας, η Δομή Συνεδρίου – Παρουσιαστές συνέτειναν σ΄ αυτή μια η θέσεις και τα αποτελέσματα των συζητήσεων συνέτειναν στην παρουσίαση της Ναυτιλίας διεθνώς και στις επενδύσεις στον χώρο αυτό. Εμείς δε σαν Apodimos.com ενώ είναι αρθρογραφικό μηνιαίο Online Magazine που δέχεται περισσότερους από 400.000 μηνιαίως, έχει εντοπίσει τα ενδιαφέροντα του, όχι μόνο στην παρουσίαση των εθνικών θεμάτων κλπ αλλά και στην Ναυτιλία και στις Οικονομία γενικότερα κάτι που έχει αποδείξει από την εποχή της δημιουργίας του. Για αυτό τον λόγο προτρέπουμε τους επισκέπτες – αναγνώστες μας , να μελετήσουν την πρόσφατη αρχειακή αρθρογραφία μας
του ΙΟΥΝ του 2005 ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΓΙΑ τους ΑΠΟΔΗΜΟΥΣ. ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΣΥΖΗΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΥΜΠΡΑΞΗ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΚΑΙ ΙΔΙΩΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ.
του ΝΟΕ του 2006 με τον Τίτλο ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΚΑΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΜΑΤΙΚΕΣ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΣΤΗΝ ΣΗΜΕΡΙΝΗ ΕΛΛΑΔΑ.
και του ΜΑΡΤ. του 2007 τον Τίτλο ΤΑ ΒΡΑΒΕΙΑ IR Awards® ΚΙΝΟΥΝ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝ ΓΙΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ.
Σαν συνέχεια αυτών των προσπαθειών θα σας παρουσιάσουμε το διεθνές Συνέδριο «Invest in International Shipping» ενώ θα πρέπει να συγχαρούμε την εταιρεία Capital Link για τις επιτυχίες των συνεδρίων που διοργανώνει .
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ των ΔΡΑΤΤΟΜΕΝΩΝ στο ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΥΝΕΔΡΙΟ στην Ν.Υ. για την ΝΑΥΤΙΛΙΑ .
Με μοναδική επιτυχία διεξήχθη στη Νέα Υόρκη στα τέλη Μαρτίου το διεθνές Συνέδριο «Invest in International Shipping» της Capital Link.
Στο διεθνές αυτό συνέδριο συμμετείχαν πάνω από 450 στελέχη θεσμικών επενδυτικών οίκων, χρηματιστηριακών εταιριών, καθώς και εμπορικών και επενδυτικών τραπεζών που διατηρούν σημαντικές επενδύσεις και δραστηριότητα στο χώρο της ναυτιλίας.
Στα panels του Συνεδρίου «Invest in International Shipping» συμμετείχαν 10 CEOs εταιριών εισηγμένων στα Αμερικανικά Χρηματιστήρια, Αναλυτές του κλάδου, Ναυλομεσίτες και Τραπεζίτες.
Το Συνέδριο έτυχε εκτεταμένης προβολής σε ευρύτατο κοινό στην Αμερική, Ευρώπη και διεθνώς.
Σκοπός του Συνεδρίου
Κατ’ αρχήν, το Συνέδριο, ως Επενδυτικό Ναυτιλιακό Συνέδριο, στόχευσε θεσμικούς επενδυτές, αναλυτές, οικονομικά μέσα ενημέρωσης, συμβούλους επενδύσεων, επενδυτικούς και εμπορικούς τραπεζίτες και χρηματιστές. Δεδομένου ότι ο βασικός οργανωτής η Capital Link είναι ανεξάρτητος φορέας, το Συνέδριο ήταν ανοικτό σε ολόκληρη τη θεσμική επενδυτική και χρηματιστηριακή κοινότητα και στην επιτυχία του συνέβαλαν πολλαπλοί φορείς και οργανισμοί.
Ταυτόχρονα, σκοπός του Συνεδρίου ήταν να δώσει στους επενδυτές μια ολοκληρωμένη εικόνα της κατάστασης, της δυναμικής και των προοπτικών των διαφόρων επί μέρους αγορών που απαρτίζουν το ναυτιλιακό κλάδο, μέσα από τοποθετήσεις και συζήτηση διαφόρων παραγόντων της αγοράς όπως Διευθύνοντες Σύμβουλοι (CEOs) εισηγμένων εταιριών, αναλυτές, ναυλωτές και ναυλομεσίτες.
Τέλος, παράλληλος στόχος του Συνεδρίου ήταν η μεγιστοποίηση της δημοσιότητας του κλάδου της ναυτιλίας και των εταιριών του σε ένα ευρύ κοινό επενδυτών.
Οι Κατ΄ ιδίαν συναντήσεις με επενδυτές
Τέλος, πέραν της παρουσιάσεως στο κοινό των επενδυτών κατά την διάρκεια του Συνεδρίου, κάθε εισηγμένη εταιρία πραγματοποίησε και σειρά κατ’ιδίαν συναντήσεων (one-on-one meetings) με επενδυτές. Υπήρξε δε τόσο μεγάλη ζήτηση για οργάνωση παρομοίων συναντήσεων, που σε πολλές περιπτώσεις λόγω στενότητος χρόνου πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις εταιριών με μικρές ομάδες 2-4 επενδυτών κατά περίπτωση.
Οργανωτές – Χορηγοί
Το Συνέδριο οργανώθηκε από την Capital Link, εταιρία με έδρα τη Νέα Υόρκη που δραστηριοποιείται στο χώρο της επενδυτικής επικοινωνίας και των σχέσεων με επενδυτές και που μεταξύ άλλων ειδικεύεται στην παροχή υπηρεσιών στις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρίες.
Η Capital Link προτίθεται να καθιερώσει την οργάνωση του Συνεδρίου αυτού σε ετήσια βάση, την ίδια περίοδο κάθε χρόνο.
Η φετινή οργάνωση έγινε σε συνεργασία με τη FORTIS BANK, η οποία υπήρξε και ο κύριος χορηγός του Συνεδρίου, όπως επίσης και των χρηματιστηρίων NASDAQ και NYSE.
Το Συνέδριο υπεστήριξαν επίσης χορηγικά και οι Oppenheimer & Co, Atlantic Bank of New York, Maxim Group, Bear Wagner Specialists, Orrick.
Χορηγοί Επικοινωνίας
Χορηγοί Επικοινωνίας του ναυτιλιακού Συνεδρίου της Capital Link ήταν οι Barron’s, Bloomberg, Forbes.com, Institutional Investor, Tanker Operator, TradeWinds, Fairplay, Insider και ΕΛΝΑΒΙ.
Όλοι οι χορηγοί προέβησαν σε εκτεταμένη προβολή και κάλυψη του Συνεδρίου.
Δομή Συνεδρίου – Παρουσιαστές
Υπήρξαν τέσσερα πάνελ ομιλητών συνολικά, με θέματα: τα containers, το αέριο (gas-LNG/LPG), τα τάνκερ (crude oil and products) και το ξηρό φορτίο (dry bulk). Το κάθε πάνελ διήρκεσε περίπου μία ώρα.
Στα πάνελ του Συνεδρίου συμμετείχαν οι Διευθύνοντες Σύμβουλοι (CEOs) των:
· Arlington Tankers (NYSE:ATB), κ. Anthony Regan,
· Danaos Corporation (NYSE: DAC), Δρ. Ιωάννης Κούστας
· DryShips (NASDAQ:DRYS), κ. Γιώργος Οικονόμου
· Excel Maritime Carriers (NYSE:EXM), κ. Χριστόφορος Γεωργάκης
· Euroseas (NASDAQ: ESEA), κ. Αριστείδης Πίττας
· MC Shipping (AMEX:MCX), κ. Antony Crawford
· Omega Navigation (NASDAQ:ONAV), κ. Γιώργος Κασσιώτης
· Quintana Maritime (NASDAQ:QMAR), κ. Σταμάτης Μόλαρης
· TBS International (NASDAQ:TBSI), κ. Joseph Royce
· Tsakos Energy Navigation (NYSE:TNP), κ. Νίκος Τσάκος.
Ο συντονισμός των πάνελς έγινε από τoν Gregory Lewis, αναλυτή FORTIS. Επίσης, αναλυτές των Jefferies, JPMorgan, Lazard Capital και Morgan Keegan συμμετείχαν σε διάφορα πάνελ, μαζί με τις εταιρίες Clarkson Hellas, Howe Robinson Hamburg, Lorentzen & Stemoco και Mallory, Jones, Lynch, Flynn and Associates (MJLF).
O Jeremy Penn, Διευθύνων Σύμβουλος του Baltic Stock Exchange παρουσίασε της δραστηριότητες του Χρηματιστηρίου, ενώ ο κ. Αντώνης Αργυρόπουλος Managing Director της Cantor Fitzgerald παρουσίασε το θέμα «Η ναυτιλία και οι κεφαλαιαγορές σήμερα» και ο κ. Andrew Garcia, Αναλυτής της Maxim Group το θέμα «Blank Check Companies, Ένα Νέο Επενδυτικό Όχημα».
Ο κεντρικός ομιλητής κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού γεύματος υπήρξε ο κ. Guy Verberne, Head of Economic Research Fortis Merchant Banking, ο οποίος και σχολίασε τις εξελίξεις στην παγκόσμια οικονομία και την επίπτωσή τους στις διάφορες ναυτιλιακές αγορές.
ΣΧΟΛΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΩΝ
- ΚΛΑΔΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΩΝ (Containers)
Τόσο οι πλοιοκτήτες, όσο και οι ναυλομεσίτες και αναλυτές εμφανίστηκαν αισιόδοξοι για τις μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες προοπτικές του κλάδου. Η αισιοδοξία αυτή βασίζεται στην σταθερή αύξηση του παγκόσμιου εμπορίου, βασισμένη σε αυξημένη ζήτηση αγαθών τόσο από τα αναπτυγμένα όσο και τα αναπτυσσόμενα κράτη, καθώς και στην τάση υποκατάστασης άλλων μορφών μεταφοράς εμπορευμάτων με εμπορευματοκιβώτια.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Danaos Corporation κ. Ιωάννης Κούστας τόνισε καταρχήν το ραγδαίο ρυθμό ανάπτυξης της αγοράς container ships (άνω των 10% ετησίως), που αντανακλά την αύξηση του όγκου του διεθνούς εμπορίου, η πλειονότητα του οποίου μεταφέρεται κυρίως αποκλειστικά δια θαλάσσης. Στη συνέχεια, ανέφερε ότι η εταιρεία του είναι σήμερα ο τρίτος σε μέγεθος ανεξάρτητος μεταφορέας εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, διαθέτοντας 31 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας σχεδόν 140.000 TEU. Όταν, περί το 2010, ολοκληρωθεί το υφιστάμενο πρόγραμμα παραγγελιών της για 28 πλοία συνολικής μεταφορικής ικανότητας 148.000 ΤΕU, θα είναι από τους μεγαλύτερους παγκοσμίως. Εισήχθη στο χρηματιστήριο NYSE τον Οκτώβριο του 2006 και η κεφαλαιοποίησή της ανέρχεται σήμερα σε 1,46 δις USD περίπου, δηλαδή είναι η πρώτη σε κεφαλαιοποίηση ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία στις ΗΠΑ και η μεγαλύτερη στον τομέα της. Η Danaos Corporation χρονοναυλώνει τα πλοία της για μεγάλο χρονικό διάστημα – άνω της δεκαετίας σε πολλές περιπτώσεις- σε πολύ γνωστούς παγκοσμίως ναυλωτές. Τα τρέχοντα συμβόλαια χρονοναύλωσης των πλοίων της είναι αξίας 3,4 δις USD περίπου.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της EUROSEAS κ. Αριστείδης Πίττας ανέφερε ότι η οικογένειά του ασχολείται με την ναυτιλία εδώ και 136 έτη. Η εταιρεία του δραστηριοποιείται στο χώρο της μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων – dry bulk και containers και διαθέτει στόλο 10 πλοίων. Ιδρύθηκε το Μάιο του 2005 με έδρα τις Νήσους Μάρσαλλ και εισήχθη στο Χρηματιστήριο NASDAQ (Global Market) στις 31-1-2007. H στρατηγική ανάπτυξής της βασίζεται σε 4 πυλώνες: επιλεγμένη αγορά μεταχειρισμένων πλοίων κατάλληλης ηλικίας, ισορροπία ανάμεσα στα συμβόλαια ναύλωσης period και spot, operations management του στόλου με ιδιαίτερη προσοχή στο κόστος, και τέλος, προσεκτική χρήση τραπεζικής χρηματοδότησης.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της TBS INTERNATIONAL, κ. Joseph Royce, η εταιρία του οποίου δραστηριοποιείται στη μεταφορά εμπορευμάτων κυρίως μεταξύ Ασίας, Λατινικής Αμερικής, Βορείου Αμερικής και Αφρικής, επεσήμανε τη σημαντική αύξηση του εμπορίου στις περιοχές αυτές. Ανέφερε ότι αυτό αποτελεί ένδειξη της σταθερής ανάπτυξης της παγκόσμιας οικονομίας.
- ΚΛΑΔΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ (Crude Oil and Products)
Αισιοδοξία επίσης επεκράτησε όσον αφορά τις μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες προοπτικές και του κλάδου μεταφοράς πετρελαίων και προϊόντων. Παρατηρείται σταθερή αύξηση στη ζήτηση ενέργειας και κατά συνέπεια για ναυλώσεις πλοίων, υπάρχει δε σημαντική ζήτηση από ναυλωτές για ναυλώσεις μακράς διάρκειας. Παρά το γεγονός ότι ο στόλος των πετρελαιοφόρων έχει αυξηθεί, εξ ίσου σημαντικό είναι και το ποσοστό των πλοίων μεγάλης ηλικίας και αναμένεται σε μερικά χρόνια και η υποχρεωτική απόσυρση των τάνκερς μονού τοιχώματος. Στον κλάδο των τάνκερς, η ηλικία και ο σύγχρονος εξοπλισμός των πλοίων έχει ιδιαίτερη σημασία, λόγω των αυξημένων διεθνών κανονισμών λειτουργίας, πράγμα το οποίο και δημιουργεί συγκριτικά πλεονεκτήματα στις εταιρίες με σύγχρονους στόλους.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της OMEGA ΝAVIGATION ENTEPRISES κος Γιώργος Κασσιώτης επεσήμανε ότι η εταιρία του εισήχθη στο NASDAQ GLOBAL MARKET τον Απρίλιο του 2006 με παράλληλη διαπραγμάτευση στη Σιγκαπούρη αντλώντας περί τα 204 εκατομμύρια δολάρια. Ο στόλος της εταιρίας περιλαμβάνει 6 υπερσύγχρονα τάνκερς μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων ηλικίας μόλις δύο ετών και έχει επίσης υπό παραλαβή ακόμη δύο νεότευκτα πλοία, τα οποία μάλιστα έχουν την δυνατότητα ναυσιπλοίας σε πολικές συνθήκες. Μετά από την πώληση των δύο πλοίων της ξηρού φορτίου, η OMEGA ΝAVIGATION είναι η μόνη εισηγμένη στην Αμερική εταιρία που εστιάζεται αποκλειστικά στον τομέα πετρελαϊκών προϊόντων (κατ αντίθεση με το πετρέλαιο). Η εταιρία επιδιώκει την εξασφάλιση σταθερών κεφαλαιακών ροών μέσω της χρονοναύλωσης των πλοίων της σε ναυλωτές πρώτης κατηγόριας. Έχει δε εξασφαλίσει χρονοναύλωση τριών ετών για το στόλο της, πράγμα που της επιτρέπει να εφαρμόζει γενναιόδωρη μερισματική πολιτική.
Τον Μάρτιο 2007 η TEN (TSAKOS ENERGY NAVIGATION) γιόρτασε την 5η επέτειο εισαγωγής της στο Χρηματιστήριο NYSE . Ο Διευθύνων Συμβουλές της TEN κ. Νικόλαος Τσάκος, επεσήμανε καταρχήν την πολύ μεγάλη πρόοδο της εταιρείας του στην πενταετία που πέρασε. Η κεφαλαιοποίησή της ΤΕΝ ανέρχεται πλέον σε 982 εκατ. USD, ενώ τα κέρδη της προ φόρων το οικονομικό έτος 2006 ανήλθαν σε 196 εκατ. USD, έναντι λιγότερο από 4 εκατ. USD 2002.
Το Μάρτιο του 2002, διέθετε 16 πλοία, ενώ μέχρι το τέλος του 2007 θα διαθέτει 53, 52 πετρελαιοφόρα και ένα για μεταφορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), που παραδόθηκε στις αρχές του 2007.
Η μέση ηλικία του στόλου είναι μόλις 5,7 έτη, δηλαδή η μισή του παγκοσμίου μέσου όρου των τάνκερ (11,5). Στην ανωτέρω θεαματική πορεία συνετέλεσε πρωτίστως η ραγδαία άνοδος της ζήτησης της ενέργειας. Όπως τόνισε στην δευτερολογία του, είναι σαφές πως οδηγούμεθα από την εποχή της ανάπτυξης του ναυτιλιακού κλάδου με βάση την προσφορά (δεκαετίες 1980-90), στην ανάπτυξη με βάση την παγκόσμια ζήτηση για ενέργεια, που διαρκώς αυξάνει. Μόνον οι ΗΠΑ, βασίζονται σήμερα σε πλοία αλλοδαπής – σε μεγάλο μέρος ελληνικής – ιδιοκτησίας, για την εισαγωγή άνω των 10 εκατ. Βαρελιών ημερησίως.
- ΚΛΑΔΟΣ ΞΗΡΟΥ ΧΥΔΗΝ ΦΟΡΤΙΟΥ (Dry Bulk)
Οι εισηγμένες εταιρίες που συμμετείχαν στα πάνελς του ξηρού χύδην φορτίου παρουσίασαν στους επενδυτές σειρά εναλλακτικών επενδυτικών επιλογών, δεδομένων των διαφορών μεταξύ τους όσο αφορά την σύνθεση του στόλου της καθεμιάς, την κεφαλαιακή δομή τους, την στρατηγική ναυλώσεως καθώς και την μερισματική τους πολιτική.
Συνολικά, τόσο οι πλοιοκτήτες, οσο και οι ναυλομεσίτες και αναλυτές εμφανίστηκαν αισιόδοξοι για τις μεσοπρόθεσμες και μακροπρόθεσμες προοπτικές του κλάδου. Η αισιοδοξία αυτή βασίζεται στην σταθερή αύξηση του παγκόσμιου εμπορίου, προερχόμενη κυρίως από τη ζήτηση που υπάρχει από την Κίνα, την Ινδία και την Ασία γενικότερα. Η ζήτηση αυτή είναι συνδεμένη με την συνεχή ανάπτυξη της βασικής υποδομής των χωρών αυτών και κατά συνέπεια δεν αποτελεί παροδικό φαινόμενο. Παράλληλα, ο ετήσιος ρυθμός παραδόσεως νέων πλοίων στα επόμενα χρόνια προβλέπεται να μειωθεί, με αναμενόμενο αποτέλεσμα να διατηρηθεί στενή συσχέτιση μεταξύ προσφοράς και ζητήσεως με θετική επίπτωση στους ναύλους.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της DryShips κ. Γεώργιος Οικονόμου ανέφερε ότι η εταιρεία του είναι η μεγαλύτερη στην κατηγορία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου από όλες όσες είναι εισηγμένες στα Αμερικάνικα Χρηματιστήρια, με 34 συνολικά πλοία μεταφορικής ικανότητας περί τα 2,7ο εκατ. dwt, Εισήχθη στο Χρηματιστήριο NASDAQ το Φεβρουάριο του 2005 και επεκτάθηκε σε 34 πλοία σήμερα. Η κεφαλαιοποίηση της ανέρχεται σήμερα σε 822 εκατ. USD, ενώ τα κέρδη προ φόρων το οικονομικό έτος 2006 ανήλθαν σε 158,4 εκ. USD. Η DryShips ακολουθεί μία δυναμική στρατηγική ναύλωσης του στόλου της με έμφαση στην spot αγορά και κατά συνέπεια είναι σε άριστη θέση να επωφεληθεί από τις θετικές εξελίξεις της αγοράς ξηρού φορτίου.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της EXCEL MARITIME CARRIERS κ. Χριστόφορος Γεωργάκης, επεσήμανε ότι η εταιρεία του επίσης στην κατηγορία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, υπήρξε η πρώτη ελληνική ναυτιλιακή που εισήχθη σε αμερικάνικο Χρηματιστήριο (το AMEX), ήδη από το 1998. Από το Σεπτέμβριο του 2005, η μετοχή της τελεί υπό διαπραγμάτευση και στο Χρηματιστήριο NYSE και η κεφαλαιοποίηση της ανέρχεται σήμερα σε 344 εκατ. USD, ενώ χαρακτηρίζεται από υψηλή ρευστότητα και χαμηλό δανεισμό. Διαθέτει στόλο 17 πλοίων, 7 τύπου «Handymax» και 10 τύπου «Panamax», με συνολική μεταφορική ικανότητα περί το 1 εκατ. dwt, Τόνισε πως η τεχνική διαχείριση του στόλου γίνεται εντός της εταιρείας, και είναι η πρώτη που έλαβε πιστοποιητικά τύπου ISO. Η EXCEL, είναι επίσης ο sponsor και μέτοχος της εταιρίας OCEANAUT, εταιρία που συστήθηκε και άντλησε κεφάλαια με σκοπό τις εξαγορές στο χώρο της ναυτιλίας και εισήχθη στο Χρηματιστήριο AMEX τον Μάρτιο 2007.
O κ. Γιώργος Μαργαρώνης, Managing Director της Clarskson Hellas αναφέρθηκε στις πρόσφατες εξελίξεις και προοπτικές του κλάδου του ξηρού χύδην φορτίου (dry bulk). Αναφέρθηκε ιδιαίτερα στη σημαντική συμφόρηση που πραγματοποιείται σε διάφορα λιμάνια –ιδιαίτερα στην Αυστραλία- και την επίπτωση που έχει στην διαθεσιμότητα του παγκόσμιου στόλου και στους ναύλους. Στην περίπτωση των πλοίων υπό χρονοναύλωση, το κόστος της καθυστερήσεως επιβαρύνει τους ναυλωτές και όχι τις πλοιοκτήτριες εταιρίες. Η συμφόρηση αυτή αναμένεται να μειωθεί στο μέλλον με θετικές επιπτώσεις τόσο στους ναυλωτές, όσο και στους πλοιοκτήτες και το παγκόσμιο εμπόριο γενικότερα.
Τέλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος της QUINTANA MARITIME LIMITED, κ. Σταμάτης Μόλαρης, ανέφερε ότι η εταιρεία του, όταν εισήχθη στο Χρηματιστήριο NASDAQ (Ιούλιος 2005), διέθετε 10 πλοία dry bulk, ενώ σήμερα διαθέτει 27- συν 2 υπό παράδοση- με συνολική μεταφορική ικανότητα 2,7 περίπου εκατ. dwt. και μέση ηλικία στόλου τα 3,9 έτη. Η εταιρία του πραγματοποίησε πέρυσι την μεγαλύτερη εξαγορά στο χώρο του ξηρού φορτίου εξαγοράζοντας από τον κο Αγγελόπουλο στόλο 17 πλοίων. Η κεφαλαιοποίηση της ανέρχεται σήμερα σε 775 εκατ. USD. Αποδίδει έμφαση στη διατήρηση χαμηλού λειτουργικού κόστους, βασισμένου σε ολοκληρωμένο σύστήμα τεχνικής διαχείρισης εντός της εταιρείας, στην εξασφάλιση διαφανών κεφαλαιακών ροών μέσω της μακράς χρονοναύλωσης των πλοίων και στην προσεκτική επιλογή των ναυλωτών- πελατών της.
ΕΙΔΙΚΟ ΛΕΥΚΩΜΑ
Με αφορμή το Συνέδριο, η Capital Link εξέδωσε ειδικό λεύκωμα με θέμα «A Handbook of Investing in Shipping» στο οποίο περιλαμβάνονται άρθρα των φορέων που έκαναν παρουσιάσεις στο Συνέδριο και τρίτων, σε θέματα επικαιρότητος και ενδιαφέροντος για την ναυτιλία. Επίσης, το Handbook περιλαμβάνει και προφίλ διαφόρων ναυτιλιακών εισηγμένων εταιριών.
Το «A Handbook of Investing in Shipping» βρίσκεται σε μορφή PDF στην ιστοσελίδα της Capital Link www.capitallink.com και είναι στην διάθεση του κοινού. Επίσης, μπορεί κανείς να ζητήσει έντυπο αντίγραφο από την Capital Link.
ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ CEOs
Στα πλαίσια του Συνεδρίου, ο Δημοσιογράφος Barry Parker, της BDP1 Consulting, πραγματοποίησε τηλεοπτικές συνεντεύξεις των CEOs των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών, τα οποία προβλήθηκαν από τους Χορηγούς Επικοινωνίας του Συνεδρίου και είναι προσβάσιμα στην ιστοσελίδα της Capital Link στην διάθεση του κοινού.
ΥΛΙΚΟ ΣΥΝΕΔΡΙΟΥ
Όλο το υλικό του Συνεδρίου, οι παρουσιάσεις, αρχεία ήχου, συνεντεύξεις, λεύκωμα κλπ και είναι προσβάσιμα στην ιστοσελίδα της Capital Link στην διάθεση του κοινού
ΠΡΟΦΙΛ ΤΗΣ CAPITAL LINK
H Capital Link, δραστηριοποιείται στον τομέα των Σχέσεων με Επενδυτές και Επενδυτικής Επικοινωνίας (Investor Relations & Financial Communications). Η Capital Link επικεντρώνεται στρατηγικά σε τρεις τομείς.
ü Πρώτον, οργανώνει την επαφή και επικοινωνία διεθνών εταιριών (μεταξύ των οποίων και πολλών Ελληνικών) με αναλυτές και επενδυτές στην Ευρώπη και Αμερική.
ü Δεύτερον, συνεργάζεται με Αμερικανικές Εταιρίες Επενδύσεων (Closed-End Funds & Exchange Traded Funds) με ηγετική παρουσία στον κλάδο αυτό στην Αμερική.
ü Τρίτον, συνεργάζεται με πληθώρα εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών με ηγετική παρουσία και σε αυτό τον κλάδο στην Αμερική.
Όσον αφορά στην Ελλάδα, η Capital Link έχει οργανώσει ένα από τα πιο εκτεταμένα και αποτελεσματικά δίκτυα προβολής των Ελληνικών εισηγμένων επιχειρήσεων τόσο στην Ελλάδα όσο και κυρίως σε διεθνείς επενδυτές, στην Ευρώπη και Αμερική. Ενδεικτικό της δραστηριότητάς της αποτελεί:
η αποφασιστική συμβολή της στην υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ των Χρηματιστηρίων Αθηνών και Νέας Υόρκης,
η οργάνωση των εκδηλώσεων για την εισαγωγή του ΟΤΕ στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης το 1998,
καθώς και η πρώτη επίσκεψη Προέδρου του Χρηματιστηρίου της Νέας Υόρκης στην Αθήνα το 2001.
Η Capital Link συνεργάζεται στενά με τα 3 κύρια Αμερικανικά Χρηματιστήρια (New York Stock Exchange, American Stock Exchange και Nasdaq) καθώς και με πολλές εταιρίες από την Ελλάδα, την Ευρώπη, τις ΗΠΑ και πρόσφατα και τη Χιλή.
Τέλος, η Capital Link έχει μια μακρόχρονη και επιτυχή πορεία στη διοργάνωση επενδυτικών συνεδρίων, τα οποία αποτελούν ορόσημο για τους αντίστοιχους επιχειρηματικούς τομείς. Η Capital Link έχει διοργανώσει τα παρακάτω συνέδρια:
§ Το «Annual Invest in Greece Forum», ήδη στον 9ον χρόνο
§ Το «Annual Closed-End Fund & Global ETF Forum», ήδη στον 6ον χρόνο
§ Το «European Small Cap Conference», ήδη στον 3ον χρόνο
§ Το «Annual Dry Bulk CEO Virtual Forum», ήδη στον 2ον χρόνο
§ Το «Invest in Shipping Forum», στον 1ον χρόνο
§ Το «Invest in Bulgaria Forum», στον 1ον χρόνο
Επίσης η Capital Link έχει αναλάβει εκ μέρους πολλών Υπουργών Οικονομίας –συμπεριλαμβανομένων των Υπουργών Οικονομίας της Γαλλίας, Ελλάδας, Πορτογαλίας και Βουλγαρίας – , τη διοργάνωση παρουσιάσεων προς το αμερικάνικο επενδυτικό κοινό καθώς επίσης έχει διοργανώσει πολλά επενδυτικά συνέδρια με θεματολογία που αφορά στις επενδυτικές ευκαιρίες στην Γαλλία, Βουλγαρία, Βραζιλία και κεντρική Ευρώπη.
